Viaducto Indios Verdes–La Raza en suspensión hace más de un año
A pesar de que el proyecto fue concesionado, permanece detenido por desacuerdos con vecinos y autoridades locales
CIUDAD DE MÉXICO
El desarrollo del Viaducto Indios Verdes – La Raza ha permanecido en suspensión por alrededor de un año y 10 meses y pese a que hay acuerdos firmados entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y los gobiernos de la Ciudad de México (CDMX) y del Estado de México, el proyecto podría quedar así ante el cambio de gobiernos federal y de la Ciudad de México, así como en la alcandía Gustavo A. Madero.
De acuerdo con fuentes de la SCT se mantienen los desacuerdos con los vecinos de la zona, por lo que se ha tenido como plan B la posibilidad de construir el tramo que corresponde al Estado de México; pero también la posibilidad de modificar el proyecto, siempre y cuando se mantenga el objetivo central de contar con una vía que desahogue el intenso tránsito, dado que es una de las puertas principales de acceso a la capital.
Comentaron que el proyecto sigue suspendido, pero no cancelado; pero que por el momento se mantienen las pláticas en espera de que haya un acuerdo que destrabe las obras.
El Viaducto La Raza-Indios Verdes- Santa Clara está planteado como un segundo piso o viaducto elevado que tendría una longitud de 9.5 kilómetros, con dos cuerpos de cuatro carriles por sentido, lo que incrementará la capacidad de salida de la Ciudad de México, descongestionando la puerta de la autopista México- Pachuca.
Pese a que la obra ya está concesionada, no se ha logrado desarrollar el proyecto debido a inquietudes tanto de la Gustavo a Madero, como del Gobierno de la Ciudad de México, por lo que se instalaron mesas de trabajo en las que la sobremesa ha tardado casi dos años, en espera de una solución.
La dependencia federal no prevé la cancelación dado que, dicen los expertos, se trata de un proyecto que urge a la zona, porque está próxima la inmovilidad en horas pico.
De hecho, las obras no se pudieron desde que se emitió el fallo de la licitación correspondiente a favor de Promotora y Operadora de Infraestructura (PINFRA), cuya oferta económica asciendió a cuatro mil 384 millones 698 mil 250 pesos; con un adelanto de un millón de pesos y una tarifa de 38.79 pesos y un capital de riesgo de dos mil 84 millones 835 mil 793 millones de pesos.
La concesión se otorgó en un modelo de Asociación Público Privada (APP) por 30 años y con requerimientos de inversión de cinco mil 600 millones de pesos.
Características
El Viaducto La Raza-Indios Verdes- Santa Clara está planteado como un segundo piso o viaducto elevado que tendría una longitud de 9.5 kilómetros, con dos cuerpos de cuatro carriles por sentido, lo que incrementará la capacidad de salida de la Ciudad de México, descongestionando la puerta de la autopista México- Pachuca.
cva
