Dobles cobros, portazos y aglomeraciones; primer día de cierre de la Línea 1

Desde las 4:45 horas inició el operativo que el gobierno capitalino planeó para atender a los 500 mil usuarios que a diario toman la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la cual estará parcialmente cerrada por ocho meses debido a los trabajos de rehabilitación.

En él se incluyeron 300 unidades de RTP, con la misma ruta que la L1; 40 unidades del Metrobús, 42 trolebuses, 200 camiones de corredores concesionados, 10 unidades de Mexibús (que dieron servicio exprés de Pantitlán a Balderas), 21 unidades de empresas particulares y un incremento de trenes en la L5 y L9 del Metro.

 También se movilizaron dos mil 500 funcionarios capitalinos, 40 elementos de la Guardia Nacional y 44 de la Defensa Nacional.

Pero eso no fue suficiente para que el caos reinara desde tempranas horas.

A las 7:00 horas, en la estación Pantitlán de la Línea 9, se generaron aglomeraciones que iniciaban en las escaleras de ingreso al andén, pues el paso de los convoyes era cada dos minutos y no alcanzaba para atender la demanda.

La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, indicó que la ocupación de la L9 fue de 90% y la de la L5, de 40%, por eso pidió a los usuarios utilizar la Línea 5 (amarilla) “pues también es buena opción para llegar al Centro”.

En la misma estación, cerca de las 8:00 horas, en la salida para abordar los RTP, un grupo de personas, al ver que no estaban abiertas todas las puertas, forcejearon con la policía para liberar un acceso de la Línea A.

“El policía trataba de regular los flujos (...) hubo un poco de forcejeo con algunos usuarios”, confirmó Guillermo Calderón, director del STC.

En tanto, el abordaje de RTP era ágil, pero no lo suficiente para evitar que los usuarios se detuvieran varios minutos esperando abordar.

Personas que buscaron orientación personal porque no entendían hacia dónde dirigirse, provocaron más aglomeraciones.

En un recorrido de Excélsior se observó que el cobro de pasaje con la tarjeta de Movilidad Integrada (MI) se hizo doble, pues al ingresar al Metro en la estación Balderas de la Línea 3, después de descender de un camión RTP que venía de Pino Suárez, no se hizo válido el transbordo gratuito y se cobró ambos pasajes, en total fueron 10 pesos.

En esa estación, los policías sí permitían el paso libre a las personas que llevaban su boleto de Seguro de Viajero de RTP. Pero al pagar con tarjeta, el conducto de RTP no entregó dicho boleto.

Autoridades de RTP indicaron que desconocían esta queja y que revisarían y corregirían el error.

RTP, en problemas

Algunos conductores también sufrieron ayer.

Una de las operadoras no sabía salir del paradero de Pantitlán hacia Calzada Ignacio Zaragoza.

“Es la primera vez que yo vengo, la señorita (con chaleco del gobierno de la Ciudad de México) me hizo el favor de explicarme cómo salir”, comentó la operadora, quien prefirió guardar el anonimato para no ser sancionada por sus superiores.

Otra mujer se enfrentó a los cambios de último minuto en la logística. Ella conducía el camión marcado con el número económico 1881, que debía llegar a Pino Suárez. Pero le pidieron cambiar su ruta hasta Balderas porque había mucha demanda. Mencionó que le hicieron dar una vuelta “donde no era la ruta” para que se reincorporara al trayecto que la llevaría a Balderas.

Otro tuvo un percance vehicular sobre Eje 1 Norte al salir del paradero de Pantitlán. Este incidente provocó que el autobús se detuviera y que los pasajeros tuvieran que esperar a que pasara otra unidad que los llevara a su destino.

Recorridos

• RTP Pantitlán-Balderas: 47-50 minutos.
• Metrobús Línea 4 Pantitlán-Hidalgo: 45 minutos.
• Trolebús Línea 2 Pantitlán-Chapultepec: 55 minutos.
• Corredor COPATTSA Pantitlán-Buenavista: 35 minutos.
• Corredor COAVEO Pantitlán-Chapultepec: una hora 10 minutos.
• Corredor SAUSA Tepalcates-Tacubaya: 60 minutos.

Abordaje, en 210 segundos

Por José Antonio García

El ascenso y descenso de pasajeros en la terminal emergente de Balderas tardó ayer 210 segundos, lo que fue calificado por las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro como un tiempo récord.

Esto fue posible gracias a las adecuaciones del andén extendido que se construyó sobre la vía que va hacia Pantitlán, el fin de semana pasado, para que pudiera ofrecer un servicio más ágil debido al cierre de 12 estaciones de la Línea 1.

La maniobra, que fue presumida por el STC, consiste en que, al arribar el tren, las puertas se abren 105 segundos del lado derecho para que los pasajeros desciendan.

Posteriormente, se abren 105 segundos las puertas del lado izquierdo para permitir que los pasajeros que se dirigen a Observatorio aborden.

“Me parece muy bien la organización que tienen hasta ahorita; se distribuye muy bien la gente en los vagones y parece que todo está bajo control. La información es buena y el traslado ha sido rápido”, opinó César, un usuario que abordó el tren a las nueve de la mañana.

Testimonios

Segunda línea que les cierran

Tras sufrir el cierre de la Línea 12 por el colapso de una trabe en mayo de 2021, a Marisol y su esposo, César, les preocupa el tiempo que significará trasladarse de Milpa Alta hasta el Centro, para surtirse los accesorios de celulares que venden en su lugar de origen.

La mujer, que llevaba un niño en brazos, señaló que su tiempo de traslado pasó de dos horas (sin la Línea 12) a tres horas (sin la Línea 1) “Se nos está haciendo muy pesado”, dijo César.

Abraham Nava

En 2 estaciones, 25 minutos

Sergio tomó el camión marcado con el con el número económico 1881 desde la estación Pino Suárez del RTP, su destino era Balderas, apurado para llegar al nororiente de la ciudad.

Al subir, tardó 25 minutos en llegar a Balderas, cuando la distancia es de dos estaciones.

El incremento en el tiempo también afectó a María Fonseca, quien debe ir a Toluca todos los días y, debido a estos cierres, su tiempo de recorrido se incrementó en una hora quince minutos.

Iván Mejía y Efrén Argüelles

Sheinbaum agradeció comprensión

La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, aseguró que el cierre de estaciones por la renovación de la Línea 1 del Metro se realizó de forma ordenada.

En entrevista con Yuriria Sierra para Imagen Televisión, señaló que al término de los trabajos de rehabilitación se entregará una línea completamente nueva.

La funcionaria capitalina agradeció la comprensión a los usuarios que se vieron afectados, pues pese a las dificultades por el cierre temporal, han apoyado los trabajos de renovación.

“Ha sido difícil, han aumentado sus tiempos de traslado, pero era una necesidad importantísima para la ciudad”.

Recordó que desde hace 14 años un estudio demostró que era indispensable hacer una operación mayor en la Línea 1, por lo que se trabajó con la Unidad de Proyectos de Naciones Unidas para hacer el proyecto y licitarlo.

Jonathan del Moral

Limpian las vías de la Línea 1

Personal del Metro retiró ayer cables, objetos de metal y material de caucho de la estación Salto del Agua.

Por Iván Mejía

En el primer día de cierre de 12 estaciones de la Línea 1 del Metro, personal del Sistema de Transporte Colectivo inició con los trabajos de retiro de material de las vías 1 y 2 de la estación Salto del Agua.

En un recorrido que realizó Excélsior al interior del andén, se observó que los trabajadores retiraban cables, objetos de metal y material de caucho que componen los carriles por donde circula el tren.

Los artículos eran colocados en el tractomóvil, que es una especie de plataforma que circula sobre las vías del tren y que es capaz de soportar un peso aproximado de 10 toneladas.

Para agilizar el ingreso de material y herramientas al túnel de la línea al que se le dará mantenimiento, que comprende de las estaciones de Pantitlán a Salto del Agua, las autoridades hicieron un “claro de luz”, que es un hoyo en el techo que llega a la superficie, en la zona donde previamente estaban los respiraderos.

La circunferencia, que es de más de 10 metros, se encuentra sobre la avenida Arcos de Belén, entre las estaciones Salto del Agua y Balderas, el cual está bordeado, por fuera con paredes de lámina de metal.