El cambio de Red Bull que le dio alas a Verstappen

Red Bull volvió a demostrar su capacidad de innovación en la Fórmula 1. Esta temporada 2025, el equipo austriaco decidió apostar por una solución poco habitual en su filosofía: diseñar un alerón trasero de baja carga aerodinámica para enfrentar los desafíos de los circuitos de alta velocidad. La jugada no solo les permitió conseguir la pole position en Monza, sino también quedarse con la victoria en el Gran Premio de Italia, con Max Verstappen cruzando la meta por delante de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.

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La apuesta ya había dado indicios en Spa-Francorchamps, donde el tetracampeón neerlandés probó con éxito la pieza durante la carrera Sprint. Sin embargo, fue en el 'Templo de la Velocidad' donde la estrategia alcanzó su punto más alto: Verstappen dominó la clasificación con la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula 1 y luego remató el fin de semana con un triunfo contundente en la carrera.

UN CAMBIO DE FILOSOFÍA EN RED BULL

Lo llamativo es que, hasta ahora, Red Bull había preferido modificar alerones de mayor carga aerodinámica, recortando partes del plano superior para reducir la resistencia. Esta temporada, en cambio, decidieron crear una opción completamente nueva, rediseñando el plano principal y la sección de flaps para adaptarse mejor a los trazados más rápidos.

La decisión se entiende dentro del límite presupuestario impuesto en la Fórmula 1, que obliga a los equipos a priorizar desarrollos. En temporadas anteriores, la escasez de circuitos que demandan configuraciones extremas de baja carga llevó a Red Bull a evitar diseños específicos, pero este año asumieron el reto y el resultado fue inmediato: pole y victoria en Monza.

MÁS ALLÁ DEL ALERÓN: ACTUALIZACIONES CLAVE

El nuevo alerón no es la única novedad en el RB21. La escudería también introdujo modificaciones en el suelo, las vallas y los perfiles laterales, buscando extraer cada décima posible en la lucha contra McLaren, Ferrari y Mercedes.

En Monza, la estrategia fue clara: mientras Yuki Tsunoda mantuvo la configuración inicial en las prácticas, el monoplaza de Verstappen recibió ajustes adicionales, recortando aún más el borde del ala para ganar velocidad punta. El movimiento fue decisivo y permitió a Red Bull imponer su jerarquía frente a los McLaren de Norris y Piastri, que completaron el podio.

Con este triunfo, Red Bull y Verstappen no solo vuelven a competir en la temporada, sino que también muestran que el equipo sigue liderando la innovación técnica dentro de la Fórmula 1.

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