Congestionamiento vehicular en la Ciudad de México supera los niveles prepandemia
La movilidad nuevamente está atascada; los capitalinos tardan hasta 71% más tiempo en llegar a sus destinos
CIUDAD DE MÉXICO. La congestión vehicular en la Ciudad de México ya tiene picos que alcanzan y en ocasiones rebasan los niveles que se padecían en 2019, antes de la pandemia por covid-19.
En las últimas dos semanas se han registrado picos en donde la congestión vehicular está peor que hace dos años, de acuerdo con datos de la plataforma TomTom.
Por ejemplo, el martes 24 de mayo de 2019 a las 9:00 horas, la congestión vehicular fue de 71%, registro similar al del mismo día a la misma hora de este 2022. Es decir, se registró el mismo nivel de congestión.
TomTom utiliza datos provenientes de los dispositivos de geolocalización de los vehículos y mide la congestión vehicular calculando el tiempo de traslado de los automovilistas.
La plataforma global explica que un nivel de congestión de 71% significa que, en promedio, los tiempos de viaje fueron 71% más lentos de lo que hubieran sido sin atascos en el tránsito.
El lunes 23 de mayo de 2019 a las 20:00 horas, el registro de TomTom indica que la congestión vehicular fue de 56%, mientras que el mismo día y hora, pero de este año, alcanzó 60%, es decir, los automovilistas requirieron 4% más de tiempo para completar su viaje que antes de la pandemia.
El lunes 16 de mayo de 2019 a las 17:00 horas, la congestión vehicular fue de 36%, mientras que el mismo día de 2022 fue de 37%.
Aunque todavía la mayoría de los días de congestión actual está por debajo entre 20 y 30% de lo que ocurría en 2019, los datos de TomTom indican que los capitalinos están comenzando a padecer un incremento de la congestión vehicular, luego de que durante los años 2020 y 2021, en los que hubo distanciamiento social y medidas sanitarias por la pandemia de covid-19, el tránsito vehicular se redujo hasta 80%.
Los habitantes de la Ciudad de México pierden 87 horas al año debido a la congestión vehicular, por lo que la CDMX es el primer lugar en tráfico de Norteamérica y está por encima de otras urbes como Nueva York, Vancouver y Los Ángeles, de acuerdo con la clasificación 2021 de TomTom.
LLAMADO A LA SEMOVI Y A SALUD
Víctor Alvarado, gerente de Movilidad de la organización El Poder del Consumidor, alertó que el incremento del tráfico en la Ciudad de México mantendrá una tendencia al alza, en parte porque todavía existe miedo a los contagios de covid-19 en el transporte público y las personas consideran más seguro el automóvil particular.
El especialista consideró necesario que el Gobierno de la Ciudad de México, concretamente las secretarías de Movilidad y Salud, impulse una campaña informativa y de sensibilización para que los capitalinos prefieran el transporte público.
Mientras, la iniciativa privada y la sociedad civil deben seguir impulsando el trabajo desde casa para disminuir los viajes a la oficina y los horarios de entrada y salida escalonados para reducir las horas pico.
En ese sentido, Alvarado consideró que la pandemia de covid transformó la realidad de la movilidad en la Ciudad de México y otras urbes del país y demostró que existen medidas que funcionan para reducir la congestión vehicular.
Es que son medidas que ya se tienen que adoptar, aquí el gran tema que tenemos hoy en día es que queremos regresar a un sistema que veníamos conociendo de 2019 para abajo; la pandemia demostró que ya no hay necesidad de replicarlos, pero el mismo sistema o la forma en que se vislumbran las formas de trabajar es que hay que regresar a lo mismo y es algo que no tendría que ocurrir.
Hoy por hoy algo que tendrían que estar haciendo las autoridades y el gobierno es mostrar, tanto de los sectores movilidad y transporte, como de salud, que hay alternativas para reducir el tráfico y sus riesgos”, dijo.
El gerente de Movilidad de El Poder del Consumidor también alertó que el aumento de tránsito se traduce en riesgos para la salud por la mayor emisión de gases de efecto invernadero y precursores de ozono.
Lo cual redunda en pérdida de competitividad y productividad de los capitalinos y detrimento en la calidad de vida.
cva
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