Pasos seguros; requieren ser renovados
A dos años, los espacios lucen desgaste y partes rotas o golpeadas
CIUDAD DE MÉXICO.
A dos años de su implementación, los Pasos Seguros requieren renovación de infraestructura, pues la circulación de vehículos y peatones ya los han maltratado.
En recorridos por avenida Revolución y calzada de La Viga, se observó que los hitos (tubos plásticos que delimitan la zona segura para peatones) son los principales afectados.
También el balizamiento se nota desgastado, algunos macetones golpeados y la vegetación maltratada.
Roberto Remes, titular de la Autoridad del Espacio Público (AEP), indicó que la mayoría de los casos el maltrato es responsabilidad de los automovilistas. Esto porque, por definición, los Pasos Seguros redistribuyen el espacio de la vía pública para darle prioridad y seguridad a los peatones, por lo que reducen el espacio para los vehículos.
Puso como ejemplo la intervención ubicada en avenida Revolución y Eje 4 Sur Benjamín Franklin, que delimita las zonas Tacubaya-Escandón-Hipódromo Condesa. En ese punto los conductores han averiado la infraestructura, pero el cruce ya es menos peligroso para los peatones.
La infraestructura tiene que ir mejorando en términos generales, teníamos una infraestructura para no darle dolores de cabeza al automóvil; como ahora empezamos a darle dolores de cabeza al automóvil con la isla que se puso frente al Edificio Ermita, en el inicio de Revolución y Benjamín Franklin, sí causó algún congestionamiento.
Esa isla gana muchísima seguridad y entonces, claro, cruzábamos seis carriles sin resguardo. Moría mucha gente en ese punto porque lo importante era dejar pasar al auto. Cuando ponemos la isla hubo un discurso de: ‘Maldito gobierno’, pero en el fondo sí estamos demasiado acostumbrados a ponerle alfombra roja al automóvil; es tiempo de ponerle alfombra roja al peatón”, aseveró.
Los Pasos Seguros comenzaron a instalarse en agosto de 2015 como parte de la política del gobierno local de cambiar la vía pública, durante décadas diseñada para la circulación de automóviles, por un espacio donde el peatón tiene prioridad.
La Agencia de Gestión Urbana es la encargada de darles mantenimiento. Actualmente, unos 100 cruces peligrosos de la CDMX han sido intervenidos para impulsar la reducción de accidentes de tránsito.
Remes reconoció que los Pasos Seguros deben ser constantemente renovados, darles mantenimiento y transformarlos de provisionales a permanentes, como ya ocurrió en tramos de la calzada México-Tacuba.
Esto también se consolidará en la avenida 20 de Noviembre con el proyecto #MiCalle, que en las próximas semanas saldrá la convocatoria de licitación para convertir la intervención provisional a definitiva, como adelantó
Excélsior el pasado 28 de marzo.
En el mediano plazo se pretende convertir los Pasos Seguros en Rutas Seguras, es decir, que no sean intervenciones aisladas en un solo punto sino que, en conjunto, ofrezcan al peatón un sendero que lo comunique con seguridad vial a un punto de interés, de acuerdo con el Programa Institucional 2013 - 2018 de la Secretaría de Movilidad.
La mayor parte de los 100 cruces más peligrosos se han intervenido, faltan todavía unos cuantos; algunos, por ejemplo, entran en correcciones por el Metrobús Línea 7. Reforma trae algunos puntos peligrosos, poco a poco deberemos ser una ciudad más segura hasta caminar a la visión cero muertes”, dijo Remes.
Tienen al mes entre 5 y 8 percances
Sureños, cruces riesgosos
Las esquinas con mayor número de accidentes de tránsito se ubican en Coyoacán y Tlalpan, de acuerdo con datos de una aseguradora
Los tres cruceros y zonas más peligrosas de la Ciudad de México, por el número de accidentes viales que ocurren ahí, están ubicados en vialidades del sur.
Se trata de las esquinas que forman avenida Universidad y Miguel Ángel de Quevedo; avenida Universidad y Eje 10 Sur Copilco, y Periférico Sur frente al Centro Comercial Perisur, de acuerdo con la aseguradora Axa.
La empresa identificó los tres cruceros o zonas más peligrosas de la CDMX por el número de siniestros que ocurren al mes y provocan lesiones o muerte en conductores y peatones.
Cada mes en estos cruceros ocurren entre cinco y ocho percances contabilizados en los registros que involucran pólizas de seguro de Axa.
Víctor Barrera, director de Datos de la empresa, indicó que los resultados fueron obtenidos después de un análisis de sus cifras correspondientes a los años 2014, 2015, 2016 y parte de 2017.
Axa lanzó en la semana su nueva plataforma de datos abiertos, en la cual la población puede consultar cuáles son los cruceros más peligrosos en la CDMX, la Zona Metropolitana del Estado de México y otras ciudades como Guadalajara, Monterrey, Mérida y Tijuana. Además, recomendaciones preventivas para los asegurados sobre cómo transitar en estos puntos.
La información está disponible en www://axa.mx//cruceros-peligrosos
Patrick Font, vicepresidente ejecutivo de Autos y Daños de Axa, dijo que la intención de compartir sus bases de datos es contribuir a la prevención de accidentes, colaborar con las autoridades a crear políticas públicas y medir las acciones gubernamentales para reducir las muertes por hechos de tránsito.
Por ejemplo, el cruce de Universidad y Copilco, donde el Gobierno capitalino este año realizó una intervención de Paso Seguro, debería en el corto plazo salir del Top 3 de cruceros peligrosos, consideró.
