Librarán ríos 80 mil autos al día; superan tránsito
La obra que lleva 55% de avance tendrá cinco incorporaciones que conectan con vialidades principales; prevén tenerla lista en el tercer trimestre de 2017
CIUDAD DE MÉXICO.
Todos los días alrededor de 80 mil automovilistas circularán debajo de Río Mixcoac, así como otros dos colectores de agua residual que se ubican en la misma zona donde se construye el doble túnel.
El desnivel para que los vehículos circulen se realiza debajo de un tramo del colector de 2.44 metros de diámetro que contiene el cauce del río que fue entubado en la década de los 60.
Este tramo de tubería de gran capacidad se encuentra en el cruce de Circuito Interior Río Mixcoac e Insurgentes.
Los automovilistas también circularán debajo de los dos colectores de agua residual que están en los cruces de Circuito Interior Río Mixcoac con Barranca del Muerto e Insurgentes; tienen diámetros de 1.83 y 1.52 metros, respectivamente.
El Río Mixcoac y los dos colectores aún llevan agua las 24 horas los 365 días del año, aunque en temporada de lluvias incrementan considerablemente su abundancia.
Los tres colectores quedarán en la parte superior del doble túnel por lo que los vehículos forzosamente tendrán que circular debajo de ellos.
El colector que contiene el caudal de Río Mixcoac es similar a la tubería que reventó en Valle Dorado, Tlalnepantla, en septiembre de 2009 y que ocasionó severas inundaciones que afectaron a dos mil 500 viviendas.
Para verificar que estos grandes colectores no tengan movimiento que provoquen fisuras y fugas de agua, y a su vez, ocasionen riesgos de seguridad para los automovilistas, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) y la empresa constructora diseñaron un reforzamiento de concreto para las tuberías.
El diseño está basado en la construcción de una armadura de concreto alrededor de los colectores, lo que se conoce como galería autosoportable. Esta será la que garantice que las tuberías no se muevan vertical ni horizontalmente por efectos, por ejemplo, cuando hay un sismo.
Una vez en su etapa de operación la gaza de desincorporación del túnel que viene circulando de poniente a oriente va a girar y va salir sobre Eje 8 José María Rico, este giro va ser por debajo de lo que actualmente es el colector de 2.44 metros o como se le conoce Río Mixcoac, entonces lo vamos a proteger para poder transitar y no generarle ningún esfuerzo y ninguna transmisión de cargas al colector y pueda seguir operando como a la fecha lo ha venido haciendo”, explicó Ricardo Olvera, director de Proyectos Especiales de la Sobse.
Actualmente, el túnel de Mixcoac tiene un avance del 55%, informó el secretario de Obras y Servicios, Edgar Tungüí.
En este momento tenemos un avance de 55% en la obra, nos encontramos en la parte más compleja de la obra que es la conexión central del túnel principal con la entrada de Insurgentes y la salida hacia Eje 8”, dijo.
Al momento ya se han perforado y colocado dos mil 132 pilas que conforman el muro de concreto del doble túnel.
Como parte de la excavación se han retirado 140 mil 500 metros cúbicos de tierra, material suficiente para rellenar 50 albercas olímpicas.
Además, se han montado 970 tabletas de concreto que conforman la carpeta de rodamiento.
El desnivel de Mixcoac es un distribuidor vial subterráneo de mil 100 metros de longitud con el cual se combatirán los nudos viales que se forman en el cruce de Insurgentes y Circuito Interior Río Mixcoac. Tendrá cinco incorporaciones y desincorporaciones que conectarán el Circuito Interior con arterias como Insurgentes, Barranca del Muerto y el Eje 8 Sur José María Rico.
Cuando entre en operación se incrementará la velocidad a 80 kilómetros por hora en todo el Circuito Interior y se ahorrarán 32 mil horas hombre al año” dijo.
Además, aseguró que de este punto al aeropuerto se podrá llegar en 20 minutos, dijo Tungüí.
La construcción del túnel tendrá una inversión de unos mil 200 millones de pesos y comenzará a operar en el tercer trimestre de 2017, estimó el secretario.
Forma parte del Programa Integral de Rehabilitación y Mantenimiento del Circuito Interior con el cual se han construido los carriles laterales debajo de Calzada de
Tlalpan y los puentes de Tezontle y Eje 4 Sur Avenida Té con una inversión global de seis mil millones de pesos.
