Jac E Sei1 confía en su talento

Foto: Salomón Ramírez

CIUDAD DE MÉXICO.

Siempre que probamos un vehículo eléctrico nos pasa que, tras presionar él botón de encendido, inconscientemente nuestros oídos esperan escuchar el ruido del motor, sin embargo, en el caso del Jac E Sei1, el eléctrico más pequeño que la firma china ofrece en nuestro país, únicamente se iluminan tanto el panel de instrumentos digital como la pantalla táctil a color de 7 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.

La intención que la firma tiene con este hatchback subcompacto es colocarlo principalmente como un vehículo de trabajo, ya sea para trasladar a ejecutivos de una compañía en sus labores cotidianas de visitas a clientes, hasta realizar labores de reparto de documentos, análisis clínicos de laboratorios y mercancías ligeras, y es justo lo que queremos comprobar.

Para ello, trazamos una ruta real de 12 puntos que elegimos a lo largo de la Ciudad de México y el Estado de México, con distintas condiciones de asfalto, ascensos y descensos, y otros obstáculos que nos mostraran que este auto es capaz de ganarse el título de flotillero.

EN MARCHA

Con la batería de 41 kWh de capacidad cargada al 100 por ciento y una autonomía de 399 kilómetros, de acuerdo con la información desplegada en el tablero, iniciamos nuestra ruta, girando una perilla ubicada en la consola central de Neutral a Drive, posicionando una segunda perilla en L, el modo de manejo más eficiente y que ofrece la máxima autonomía de las baterías, y pisando el acelerador.

En este modo, la velocidad se limita a 63 km/h, suficiente para desplazarse en las calles. Como buen eléctrico, la entrega de las 158 libras-pie de torque al eje delantero, proveniente del motor que vive bajo el cofre y que genera 150 hp, es instantáneo, dándole una agilidad particular a este coche, y aunque no cuenta con control de tracción y estabilidad, sus dimensiones compactas otorgan una sensación de control total.

El interior ostenta un nivel de equipamiento y calidad notorio, desde la piel de los asientos y su confort, hasta el aire acondicionado y el equipo de sonido. En las vialidades rápidas es necesario girar la perilla de los modos de manejo de L a E para liberar el límite de velocidad de 63 km/h y poder circular con mayor rapidez, eso sí, con un decremento en la autonomía de cerca de 30 kilómetros.

Tras tachar de la lista cada parada regresamos a nuestro punto de partida, con un total de 130 kilómetros recorridos y con la batería al 58 por ciento de carga (227 kilómetros).

Conseguimos un consumo más realista de energía, situado en 8.19 kilómetros por cada kWh gastado, lo que se traduce un una autonomía real por recarga de 336 kilómetros, suficientes para sortear los obstáculos del día a día en la ciudad. Sin embargo, dada su orientación de vehículo flotillero, su enemigo principal es el precio, 495 mil pesos, aunque la compañía asegura que, tras un análisis exhaustivo de inversión, bajos costos de mantenimiento y el hecho de no contaminar determinó que es una oferta muy tentadora.

El precio es una barrera importante que nos evita una penetración de mercado más amplia, sin embargo, una vez que tienes el tiempo, la dedicación, la cercanía con la empresa y le explicas todo lo que conlleva el cambio, le empieza a hacer sentido”, explicó Isidoro Massri, director corporativo de Jac México.

Estás pagando 500 mil pesos en vez de 250 mil por un coche de las mismas dimensiones, pero después de usarlo un tiempo, tres años y medio aproximadamente, es cuando llegas a un punto en que invertiste y gastaste lo mismo en ambos”. En Atracción hicimos un cálculo estimado de cuánto costaría recorrer los mismos 130 kilómetro de nuestra prueba, a diario y durante tres años, y el resultado es sorprendente. Con el Jac E Sei1 se gastarán cuando mucho $48,352, considerando la tarifa máxima de CFE para autos eléctricos de 2.6 pesos por kWh.

Si esto se compara con un Toyota Pruis C (híbrido), que ofrece un consumo combinado de 27.2 km/l, luego de tres años de uso diario se gastarán $97,200 en gasolina, mientras que con un Chevrolet Spark, cuyo rendimiento combinado es de 21.2 km/l, en tres años se habrán desembolsado $136,080, considerando que el litro de gasolina Magna no suba de 18 pesos.

Una vez que se entiende este concepto y le pones la cereza del pastel de que es un coche cero emisiones, que no verifica, que circula todos los días, que es silencioso, con un manejo más cómodo, con mantenimientos accesible, que no paga ISAN y tenencia, entonces todo hace sentido, desgraciadamente muchos se quedan en la teoría, en el precio, y es en donde creen que este coche no es para ellos.

Estamos desarrollando un producto basado en el E SEI 1 con un nivel de equipamiento menor que reduzca el costo, e inclusive configurarlo como vehículo de carga, pero también estamos planteando una gama adicional en vehículos comerciales principalmente de última milla, también 100 por ciento eléctricos, que estamos planeando para el próximo año”, concluyó el directivo.

La apuesta de Jac por los eléctricos es fuerte, con argumentos poderoso y ya está puesta sobre la mesa.

NO VIENE SOLO, TRAE REFUERZOS

Con la experiencia que tiene Jac en el mercado chino desarrollando tecnología para vehículos eléctricos, que le han valido en los últimos 10 años comercializar más de 150,000 vehículos a baterías en Europa y Asia, que lo colocan como el quinto fabricante mundial que más autos cero emisiones comercializa, esta firma apuesta a ensamblar en nuestro país no sólo un auto sino toda una familia de vehículos eléctricos, en la planta que tienen en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

Al E Sei1 lo acompañan en el portafolio de productos versiones eléctricas de la Sei2, Sei4, la pick up Frison T8 y el sedán E J4, para consolidar la familia Pure Electric.

Actualmente, México no es precisamente un país que consuma vehículos electrificados, más allá de los carritos de golf, sin embargo, en 2019, el Inegi reportó que se vendieron 25 mil 608 autos eléctricos e híbridos en nuestro territorio y, a pesar de la fuerte caída en las ventas automotrices, la tendencia de ventas de estas tecnologías mantiene el mismo ritmo del año pasado y parece que irá al alza.

Para desvancer la sombra que recae sobre la calidad de los productos chinos, Jac decidió ofrecer una garantía de cinco años o 100,000 kilómetros, y la reforzó con bajos costos de mantenimiento, seguros de hospitalización y de vida, tasa de interés del 9.9% y agresivos planes de financiamiento.