¿Por qué Texcoco es el mejor lugar para el nuevo aeropuerto de la CDMX?
Científicos de MITRE explican las razones; 60 ingenieros han descartado media docena de opciones
CIUDAD DE MÉXICO.
¿Por qué los científicos de MITRE consideran que Texcoco es el mejor lugar para el nuevo aeropuerto?
Sus razones consideran las ventajas aeronáuticas:
- Amplitud de terrenos permiten pistas paralelas
- Pistas orientadas contra el viento evitan cruzamientos
- No habrá ruido de aviones en la Ciudad de México
La amplitud de los terrenos federales en Texcoco permiten la construcción de pistas paralelas, que permitirían hasta tres operaciones simultáneas. En el actual aeropuerto, las cercanías de las pistas impiden que sean utilizadas al mismo tiempo.
60 ingenieros han descartado media docena de opciones y lo han hecho desde la ciencia
Las pistas estarán orientadas en un eje norte-sur, por lo que los aviones pueden despegar y aterrizar contra el viento sin cruzamientos en sus trayectorias.
Y la huella de ruido que provocan los aviones ya no afectaría la zona metropolitana del valle de México.
Texcoco es el único sitio de la Ciudad de México que es razonablemente cercano al centro de población al que serviría y proporciona soluciones a muy largo plazo", detalló Bernardo Lisker Melman, Director Internacional de Aviación, MITRE.
El "MITRE Corporation" tiene un diagnóstico de las necesidades que requiere una nueva terminal aérea en la ciudad de México. Sus científicos han analizado también el proyecto propuesto por López Obrador para habilitar la base militar de Santa Lucía como aeropuerto alterno. Sus conclusiones son que ese proyecto es inviable.
Desde 1991, el aeropuerto internacional de la Ciudad de México avisó que el límite de su capacidad estaba por llegar.
Diez años más tarde, la advertencia se confirmó y desde entonces no ha cambiado su estado: el aeropuerto Benito Juárez es el más saturado del mundo.
El diagnóstico se confirmó en laboratorios.
En el centro de investigación en sistemas de control de tráfico aéreo más grande del mundo, dependiente del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el MIT, donde hace 60 años se desarrolló el primer radar, un grupo científicos trabaja en las soluciones aeroespaciales para el futuro aeropuerto de la Ciudad de México.
Los dirige un mexicano con estudios de ingeniería en la UNAM.
Es uno de los aeropuertos más complejos en el mundo en cuanto a diseño de espacio aéreo, colocación de pistas, configuración, debido a la altura de la Ciudad de México, que causa que los aviones vuelen a mayor velocidad”, explicó Lisker Melman, Director Internacional de Aviación, MITRE.
Lisker y su equipo han estudiado alternativas al actual aeropuerto desde hace cuatro sexenios.
Desde 1997, cuando Ernesto Zedillo era presidente, hasta hoy, con Enrique Peña Nieto.
Aquí el reportaje completo:
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