Posible verificación de motos en CDMX, acorde con normas federales

CIUDAD DE MÉXICO

La posible verificación a las motocicletas en la Ciudad de México correspondería a una homologación que el gobierno de la capital debe hacer con las normas federales en la materia, consideró la asambleísta Francis Irma Pirín Cigarrero.

Durante una reunión con autoridades de la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) capitalina, organizaciones de motociclistas, académicos y representantes de la industria automotriz, la diputada local dijo que se debe escuchar a todos los sectores involucrados.

De acuerdo con el INEGI para 2016 había 263 mil 778 motociclistas.

Ello, a fin de generar una legislación integral que garantice la movilidad y seguridad de todos los capitalinos, sostuvo la presidenta de la Comisión de Movilidad en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) en el encuentro realizado en el salón Benita Galeana, de este recinto.

En su oportunidad, la directora de programación de transporte sustentable y fuentes móviles de la Sedema, Candi Ashanti Domínguez, expuso que dicho medio de transporte debe ser sometido a verificación vehicular debido a su crecimiento exponencial.

Ello, de acuerdo al Manual de Buenas Prácticas Ambientales y de Manejo de las Motocicletas en México, presentado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), y agregó que esta dependencia les hizo llegar un diagnóstico sobre las motocicletas a nivel nacional, el cual busca servir como base para la regulación de estos vehículos.

Señaló que se presentaron datos de número de unidades, regulación de emisiones y tipos de motocicletas, y detalló que se tienen registradas para la Ciudad de México 263 mil 778 motociclistas al 2016, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

La funcionaria capitalina recordó que la Sedema “realizó una estimación de emisión anual total de gramos por kilómetro por pasajero, y la contribución de motocicletas respecto del contaminante de compuestos orgánicos volátiles es de 0.81 gramos por kilómetro por pasajero”.

En la reunión también estuvo Roger Magar, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), quien explicó que un factor de los altos índices de contaminante es el azufre que contiene los combustibles, por lo que propuso bajar la cantidad de este químico.

En tanto, las organizaciones de motociclistas coincidieron en que no es lo más viable someter a verificación este medio de transporte, ya que aumentará el parque vehicular y la moto ya no sería una alternativa de movilidad efectiva, y expresaron su inconformidad sobre la forma en la que se pretende medir los gases contaminantes de este vehículo.

A su vez, la investigadora Sandra Bacelis de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) recalcó que en el trabajo para la regulación de este medio de transporte se tiene que tomar en cuenta las necesidades de todos los usuarios, así como plasmar sus derechos y obligaciones.

Finalmente, César Buitrón, de Italika, mencionó que es prioritario saber con exactitud cuál es la fuente de contaminación, ya que actualmente no se tiene certeza y propuso generar una revista vehicular con la cual se podría tener un control de este medio de transporte.