Señalan factores de la inseguridad vial

CIUDAD DE MÉXICO, 1 de marzo.- La falta de infraestructura vehicular adecuada, la aplicación laxa de la ley y la casi nula difusión de la cultura vial son tres de los principales factores que especialistas en movilidad detectaron como causas que abonan al incremento de la accidentalidad vial.

Xavier Treviño, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), dijo que la infraestructura de las grandes urbes, como la Ciudad de México, envía mensajes contradictorios a los automovilistas que ven en las grandes avenidas sitios idóneos para circular a altas velocidades.

Durante su participación en el foro ¿Cómo formar conductores responsables en México?, Treviño explicó que la infraestructura que cuenta con más de cuatro carriles invita a los conductores a circular más allá de los límites de velocidad establecidos por la señalización.

“Los ejemplos de vialidades que estamos haciendo hoy, en las que podríamos poner nuestros símbolos de 20 o 30 kilómetros por hora máximo, pero la infraestructura está diciendo que yo tengo que usar esas vialidades a 100 kilómetros y esto lo hará un mexicano o un holandés porque es lo que le dice la infraestructura.

“No estamos cumpliendo con los objetivos de salvar vidas al momento de colocar esta infraestructura porque no estamos vinculando una con otra. Este tipo de obras se están haciendo para otro tipo de cosas pero no con el de la seguridad vial”, señaló.

El director del ITDP para México agregó que a la falta de infraestructura se suma la falta de aplicación de las leyes y reglamentos en materia de vialidad que se refleja en los índices de accidentalidad vial, en los que los peatones son los más afectados.

“Aplicar la ley es carísimo. Lo que pasa es que los recursos son finitos y por eso se deja de aplicar la ley cuando los recursos son finitos y el costo de hacerlo rebasa el beneficio de las sanciones. La pregunta es dónde se ubica el punto en el que se cruzan los costos con los beneficios.

“Me parece que estamos muy por debajo de ese punto. Todavía podríamos multiplicar los niveles de aplicación de la ley y todavía estaremos por debajo de los beneficios generados. La cantidad de muertos en las calles, accidentes y heridos implican que ya una laxa aplicación y eso es importante”, explicó Treviño.

En relación a este punto, Montserrat Narváez, vocera de México previene, indicó que en la ciudad siete de cada diez infracciones que se cometen al Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) no se aplican, lo que a su consideración incentiva que los automovilistas no cumplan con la normatividad.

De acuerdo con estadísticas del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), en la capital se registran anualmente mil 800 decesos en accidentes de tránsito, de los cuales, más de 50 por ciento ocurren en calles de las delegaciones Iztapalapa, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo.

Finalmente, Claudia Cortés, presidenta de la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa del DF (ALDF), consideró que la participación ciudadana a través de la difusión de la cultura vial también es determinante para combatir los índices y consecuencias de la accidentalidad.