Piden nuevo cronograma de Línea 12 del Metro

CIUDAD DE MÉXICO, 7 de septiembre.- La Comisión Investigadora de la Asamblea Legislativa (ALDF) solicitará al Gobierno del DF un cronograma que indique los tiempos en los que estiman adquirir el material para la reparación de la Línea 12 del Metro, el cambio de trazo cercano a la terminal Tláhuac y el inicio de los trabajos en forma, acorde con el informe de la empresa Systra.

El diputado Jorge Gaviño, quien preside esta comisión, dijo que la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) tiene un avance del proyecto ejecutivo y podría estar listo la semana próxima, lo cual se empatará con la información que la Contraloría General se comprometió a dar respecto a los posibles responsables.  

“El dictamen de Systra es la base para un proyecto ejecutivo de reparación, vamos a pedirle al GDF que nos dé el cronograma. Ya está trabajando en eso la Secretaría de Obras, porque implica la adquisición de aparatos que no se tienen en México, como los de vía y las agujas, que hace la empresa Vossloh y, como son a la medida, los tienen que mandar a hacer.

“Para tener un proyecto ejecutivo se debe tener la fecha de cuando se tendrán estos aparatos. Todos eso se va a resolver la próxima semana y la Sobse dará a conocer el proyecto y tiempos de reparación.”

Comentó que en unos días, el equipo de asesores que acompaña a la Comisión Investigadora de la ALDF presentará a los diputados integrantes un análisis de la información técnica que dio a conocer Systra el pasado jueves.

“Estamos dándoles un informe de hechos; los tramos de responsabilidad, será la Contraloría la que lo determine, ya ofreció que la próxima semana daría los primeros nombres.”

Recordó que el compromiso de las empresas involucradas en la construcción y operación de L12 con el GDF, es que participen en la reparación y se analice paralelamente a quién se le atribuirán el costo.

“CAF (la proveedora de trenes) va a tener que poner graseras y mejorar la lubricación y un perfil especial de las ruedas, suavizar la suspensión de los trenes y eso es un proceso largo y costoso.

“El Consorcio (ICA-Carso- Alstom) va a trabajar con rieles, balastro, durmientes y sujetadores, muchas cosas ya se están haciendo”, señaló.