¿A qué hora rueda Pato O’Ward con McLaren en el GP de México 2025?
Pato O’Ward saldrá a pista este viernes en la práctica libre 1 del Gran Premio de México 2025 con el equipo McLaren.
El piloto regiomontano Pato O’Ward volverá a subirse a un Fórmula 1 este viernes en la primera práctica libre del Gran Premio de la Ciudad de México 2025, esto como parte de su programa de desarrollo como tercer piloto y reserva de McLaren.
O’Ward, quien compite regularmente en IndyCar donde resultó subcampeón en el 2025, ya rodó en la práctica 1 en la edición 2024 del Gran Premio de México finalizando en la posición 13 luego de 22 vueltas al Autódromo Hermanos Rodríguez.
¿A qué hora rodará Pato O’Ward con el McLaren en el GP de México 2025?
Patricio O’Ward tomará parte en la primera práctica libre pactada para las 12:30 horas del viernes en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde además compartirá pista con otros ocho pilotos que no son titulares.
El mexicano ya ha tenido pruebas con coches McLaren de F1 durante este año, pero en los denominados test TPC (pruebas con coches de al menos dos años de antigüedad). Además de ello ha trabajado en el simulador de la casa de Woking luego de finalizar su temporada en IndyCar.
¿Por qué deben rodar pilotos novatos en la FP1 de México?
Desde 2022, la Fórmula 1 implementó una medida para fomentar el desarrollo de jóvenes talentos dentro del campeonato y cada equipo quedó obligado a ofrecer al menos dos sesiones de primera práctica libre dentro de un gran premio a pilotos novatos.
Según las reglas de la FIA, se considera novato a todo piloto que haya disputado menos de dos Grandes Premios en Fórmula 1. La intensión de estos test es ofrecer experiencia a los jóvenes ante el reducido tiempo de pruebas que existe en la pretemporada, reservada para los pilotos oficiales, y en el transcurso del año.
Para el 2025 la regla cambió y ahora, cada coche de cada equipo, debía ser cedido en dos ocasiones a un piloto novato, esto quiere decir cuatro prácticas libre 1 por equipo en el año.
Varias escuderías aún no han cumplido con esta norma y seleccionan México debido a la complejidad que resta del calendario donde faltan dos carreras sprint, competencias donde solo se tiene una práctica, mientras que en Las Vegas, al ser una pista callejera existe un alto riesgo de colocar un novato.
Con ello, México y Abu Dhabi, última fecha del año, lucen como los escenarios perfectos para colocar novatos y cumplir con la reglamentación de la FIA.
