Riesgo eléctrico sobre ruedas; seguridad vial

Cada día ingresan al hospital Magdalena de las Salinas 30 personas, en promedio, con fractura resultado de siniestros viales en los que estuvieron involucrados vehículos como monopatines, scooters o bicis eléctricos, de acuerdo con fuentes de la Secretaría de Salud local. Sin embargo, existe una alta demanda por ellos, principalmente en esta temporada de regalos.

“Sí ha ido al alza el número de personas que llegan con algún problema, por accidentes o caídas; son pacientes con fracturas, menores, muchas veces; con un hueso roto o fractura expuesta en extremidades, esguince de tobillo, además de golpes en el cráneo por falta de uso de casco”, narró en entrevista un médico ortopedista del hospital de traumatología del Instituto Mexicano del Seguro Social ubicado en la alcaldía Gustavo A. Madero.

“Quienes los usan no son conscientes de que están en riesgo y que ponen en peligro a otros usuarios de la vía pública. Es necesario que se regule su uso y que la gente tome conciencia”, agregó.

Durante un recorrido por vialidades primarias y secundarias de zonas céntricas, turísticas y comerciales, como Zona Rosa, Reforma, Insurgentes y Revolución se observó que usuarios de scooters y bicicletas y motocicletas eléctricas hacen uso de banquetas y carriles confinados para el transporte público y de la red ciclista, sin casco o protecciones.

“Se van cambiando de carril, sin avisar, como si fueran dueños de la vialidad, y si creen que uno no los deja pasar, los que van en esas bicis o motos chiquitas, chinas, tocan el claxon y a mí la verdad me pone nerviosa”, narró a Excélsior Fernanda Palacios, quien utiliza bicicleta diariamente para desplazarse de su casa, en la colonia Condesa, a su trabajo, en Reforma.

“Yo sí me siento insegura: ya te tienes que ir cuidando en el carril confinado (para bicicletas) de los motonetos o de los usuarios de scooters”, agregó Lourdes Moreno, habitante de la colonia Portales, usuaria regular del sistema EcoBici.

Consultados al respecto, usuarios de ese tipo de transporte consideraron que su uso no representa un riesgo, sin embargo, reconocieron que sería necesaria su regulación.

“Es práctico, porque te permite desplazarte en las banquetas o por el carril de las bicis (…) No creo que seamos un peligro, lo único es que igual y sí sería necesario que entendiéramos que sería bueno que todos nos pusiéramos casco”, dijo María Elena, empleada de un comercio en la Zona Rosa, y quien viaja en scooter para llegar de su casa, en la colonia Del Valle, alcaldía Benito Juárez.

“La verdad, yo no uso casco. No vamos rápido”, afirmó por su parte Rosa, quien se desplaza en motocicleta eléctrica en la zona de Reforma.

“Yo trabajo por aquí. Debo visitar locales comerciales y esta moto me permite hacerlo”, agregó.

Consultada por este diario sobre el número de incidentes viales protagonizados por este tipo de vehículos, el área de comunicación social de la Secretaría de Movilidad respondió que no tiene una cifra ni tampoco se cuenta con una regulación o un registro del número de unidades que circulan por la ciudad.

“Es un tema que se estará trabajando y que dará a conocer la jefa de Gobierno, Clara Brugada, próximamente”, aseguraron.

El pasado 5 de diciembre, al poner en marcha la Jornada Decembrina Conduce sin Alcohol 2024, un día después de que un conductor en estado de ebriedad protagonizara un atropellamiento masivo con saldo de cuatro personas muertas y cinco heridos en Circuito Interior, Brugada anunció una serie de medidas para disminuir los incidentes viales.

Entre ellas un programa de seguridad vial que incluya la regulación a motocicletas y bicicletas eléctricas.

“Tendremos que estar en esta consulta llamando la atención acerca de regular de manera más clara a las motocicletas, a las bicicletas, incluso eléctricas, impedir el tránsito en banquetas, la circulación con límites de velocidad en carriles confinados, los seguros, las medidas obligatorias a los usuarios, etcétera”, dijo Brugada.

Objeto del deseo

En la Ciudad de México y la Zona Metropolitana la venta de estos vehículos eléctricos “ya supera el millón de unidades”, según cifras del Consejo para el Desarrollo del Comercio en Pequeño (ConComercioPequeño SC).

Su presidente, Gerardo López Becerra, indicó en entrevista que este tipo de comercios se ha expandido de la zona centro “a prácticamente toda la ciudad”, así como a municipios conurbados.

“Los ubicamos muy claramente en el Centro Histórico, pero también en Iztapalapa, Ciudad Nezahualcóyotl, Ecatepec”, dijo.

“Ahora se utilizan para tramos más largos. Antes se usaban dentro de las mismas colonias, para ir por las tortillas, al súper, recorrer algunas calles. Ahora las personas ya van a trabajar en ellos. Hay quienes llevan a sus hijos a la escuela, o sea, ya no lo utilizan para tres o cinco calles, sin ninguna medida de seguridad”.

Señaló que aparentemente “son económicos, no hay refacciones y todo esto va a ir a dar a la basura en cosa de meses o en uno o dos años”.