Hilux diesel 4X4, muy intrépida

CIUDAD DE MÉXICO.

Aunque tras los escándalos en los Estados Unidos que satanizaron al diesel, muchas marcas decidieron llevar su relación con este combustible a un perfil más discreto, lo cierto es que su probada eficiencia hoy lo tiene como el favorito de los vehículos de trabajo y Toyota lo sabe.

Así que a nadie le sorprendió el arribo a nuestro territorio de una Hilux con espacio extra para pasajeros, cortesía de dos filas de asientos, la obvia capacidad de carga de una pick up y una tracción 4x4 que le da a la versión Diesel un toque extra de aventura.

La marca japonesa no quiso sacrificar el confort de quienes apostaran por esta variante, así que puso a bordo un sistema de audio con pantalla táctil de siete pulgadas al que es posible vincular dispositivos de audio vía USB o el teléfono móvil con Bluetooth, así como asientos de piel y hasta incluyó el encendido del motor a partir de un botón.

Sin embargo, estos privilegios en un vehículo que también puede ser de trabajo no son los más relevantes, y durante nuestra prueba de manejo pudimos comprobar que si de bajos consumos de combustible se trata este vehículo está listo para encumbrarse.

Además, cabe destacar que el empuje del cual se dispone es extraordinario, sobrado para cargar las poco más de dos toneladas que pesa (2,105 kg) y mucho mejor que el de motores similares a gasolina, gracias a las 310 libras-pie de torque que ofrece su propulsor 2.8 litros de cuatro cilindros, las cuales se lucen, prácticamente con un ligero recargón en el pedal del acelerador, justo desde las 2,600 revoluciones por minuto.

El secreto de su comportamiento deriva de la alta compresión de los motores a diesel, que gracias a su turbocargador, no pierden potencia ni torque incluso en ciudades altas.

Durante los días que tuvimos a prueba esta camioneta pudimos disfrutar de un buen comportamiento en carretera, donde aún a altas velocidades y a pesar de su altura disfrutamos de los 174 caballos de fuerza, así como de una gran maniobrabilidad en la ciudad, pese a su tamaño.

DIVERSIÓN INCLUIDA

Habíamos comprobado gran parte del arsenal incluido, sin embargo, nos hacía falta tal vez el arma más poderosa de esta Hilux, su lado lúdico, aquel que a cualquier amante de las aventuras lo hará enamorarse de un vehículo así y el que sólo sale a relucir cuando se acaba el asfalto.

Nos citamos con el experto en travesías Juan Bosco y sin la necesidad de recargar combustible (algo inusual en un vehículo 4x4) nos enfilamos a la montaña.

Con la casa llena, el equipo fotográfico y nuestro invitado Lucas Bernabé a bordo seguimos el camino que nos marcaba el enorme Jeep Wrangler de Bosco. Al llegar a la montaña, para comenzar el descenso, invitamos a Nina, una enorme San Bernardo, a la batea de nuestra pick up.

Fue entonces cuando el comportamiento utilitario de la Hilux se transformó en uno mucho más aventurero y atrevido, al grado que por momentos fue necesario conectar el bloqueo del diferencial trasero y la reductora, para superar los obstáculos que nos fue marcando la ruta.

A bordo, la conversación era tan amena como la travesía que estábamos ejecutando, la cual por momentos nos permitió poner a prueba desde la torsión de la camioneta hasta los ángulos ventral y de salida, así como la calidad de los ensambles que no provocaron ruidos extraños en ningún momento a pesar de lo maltratado que estaba el camino.

La transmisión automática de seis velocidades es un muy buen aliado para incrementar el confort, así como de quienes busquen llevar este vehículo a terrenos muy adversos, pues no tendrán que estarse preocupando por ejecutar los cambios con la caja manual mientras cuidan la dirección de las maniobras.

Toyota le ha dado al clavo con la ecuación si busca brindarle a quien quiere utilizar su vehículo de trabajo para algo más. Sin embargo, el vertiginoso y radical cambio que ha sufrido el segmento de las pick ups, que cada vez son más parecidas a una SUV en equipamiento y confort, le ha puesto la vara muy alta a esta camioneta si lo que se busca es un transporte familiar tipo pick up americana, pues ahí todavía tiene importantes áreas de oportunidad en asistencias electrónicas y sistemas de seguridad.

ACEPTA CUALQUIER DESAFÍO

Del mismo modo que cada especie en el planeta fue dotada con capacidades para sobrevivir en su entorno, la Hilux fue creada para enfrentar muchos de los obstáculos que se presentan cuando de abandonar el pavimento se trata, y una de sus principales cualidades se encuentra justo en sus entrañas.

Para poner en movimiento los 2,105 kilos y abrirse paso por caminos dignos de una película de guerra, la Hilux se apoya en un tren motriz que permite configurar la tracción según nuestras necesidades, y que puede ser delegada al eje trasero o a las cuatro ruedas.

Pero si el camino se vuelve más complicado, dispone del modo 4L, que activa la caja reductora que cambia la relación de sus engranes y poder disponer del máximo torque (310 libras-pie) del propulsor a baja velocidad. Esto, sumado al bloque de diferencial, que mantiene a las cuatro ruedas girando en caso de que alguna deje de tocar la superficie garantiza salir bien librado de superficies con poca adherencia.

El esquema de suspensión independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y barra estabilizadora al frente y de eje rígido y muelles semielípticos en el eje trasero, trabajan para mantener las ruedas pegadas al piso.

Dichas cualidades se complementan con la configuración de la carrocería, pues sus 31 centímetros de altura libre con respecto al piso, sus generosos ángulos de entrada, ventral y de salida, así como los refuerzos estructurales y de protección tanto al motor como a la caja, la convierten en un vehículo apto para el off-road.