Fin de alianza Delta-Aeroméxico afectará la conectividad aérea

La posible disolución de la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico afectará la conectividad aérea y a los pasajeros que viajan entre México y Estados Unidos, afirmó la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

La Canaero alerta a los pasajeros, empleados, sindicatos y autoridades de México y Estados Unidos, que de confirmarse la decisión del Departamento de Transporte (DOT) de terminar su aprobación al Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA),existente desde 2017, entre Aeroméxico y Delta Air Lines, habrá una afectación grave a los usuarios del transporte aéreo entre ambos países, a las rutas y frecuencias existentes, así como fuentes de empleo, afectando a millones de pasajeros, desarrollo de negocios y cadenas de suministros”, expresó en un comunicado.

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Según el organismo, que engloba a 45 miembros entre los que están aerolíneas, empresas cargueras y taxis aéreos, desde 2017 a la fecha se crearon más de 20 rutas nuevas entre ambos países, los asientos ofrecidos pasaron de 3.1 a 4.6 millones y el tráfico aumentó en 7.5 millones de pasajeros.

De concretarse la cancelación del acuerdo de colaboración entre ambas aerolíneas, los principales afectados serán los usuarios y trabajadores, pero como consecuencia de ello también toda la cadena de valor de viajes como rutas, destinos, hoteles, restaurantes, agencias de viajes y touroperadores por citar algunos”.

La Canaero enfatizó en que los acuerdos de colaboración entre líneas aéreas permiten ofrecer a los usuarios precios más bajos porque a través de sinergias las empresas incrementan la eficiencia operativa, reducen costos y con ello amplían su red de rutas, destinos, mejorando los horarios de vuelos, tiempos de viaje y en general el servicio y beneficios hacia los pasajeros. En el caso de Aeroméxico y Delta Air Lines han atendido desde 2017 a más de 45 millones de pasajeros. Agregó que los acuerdos como el de dichas aerolíneas también permiten mayor ocupación de asientos en cada avión, lo que se traduce en una menor emisión de CO2 por pasajero.

De acuerdo con el organismo, en 2023, si se toman en consideración las rutas más transitadas entre México y Estados Unidos, los precios reales promedio bajaron casi 15% respecto del 2022, a pesar de que el tráfico de pasajeros aumentó casi 22% en los últimos 4 años.

La Canaero hace un llamado urgente y respetuoso a las autoridades de México y Estados Unidos para que el tema se analice a fondo y poniendo como prioridad a los usuarios y trabajadores, gracias a los cuales es posible un desarrollo sostenible y digno para ambos países.

A4A RESPALDA A AEROLÍNEAS

La asociación Airlines For America (A4A), que representa a las mayores aerolíneas estadunidenses entre las que están American Airlines, United Airlines, Allegiant, Spirit Airlines, JetBlue, UPS, Federal Express, entre otras, respaldaron la solicitud que Delta y Aeroméxico hicieron al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para que les conceda una extensión de cuatro semanas para presentar sus argumentos sobre los beneficios de su alianza.

Consideramos que es de interés público y aceptamos que existe una buena causa para que el DOT brinde a las partes interesadas una oportunidad amplia y significativa para comentar. Además, el DOT no debería emprender un procedimiento apresurado y que siente un precedente para poner fin a la concesión de inmunidad antimonopolio sin considerar o utilizar plenamente las medidas sustanciales a disposición del DOT y que esta autoridad normalmente adopta”.

A finales de enero el DOT decidió frenar la renovación de la Inmunidad Antimonopolio (ATI) solicitada por Aeroméxico y Delta que les permite operar como una sola aerolínea en el mercado entre México y Estados Unidos al considerar que el gobierno mexicano incumple lo firmado en el Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos, que entró en vigor en 2016.

Airlines for America respalda la solicitud de extensión de comentarios de Delta Air Lines y Aerovías de México a la orden del DOT para la Aprobación de la Inmunidad Antimonopolio”, dicta la carta firmada por Keith Glatz, vicepresidente de Asuntos Internacionales de Airlines for America.

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*mcam