Reconocen activismo de mujeres; Premio por movilidad

Cuatro mujeres latinoamericanas, entre ellas, dos mexicanas, fueron reconocidas en Berlín, Alemania, con el premio Voces Feministas Sobresalientes en el Transporte, dirigido a mujeres que han contribuido a la transformación del transporte en favor de las mujeres.

En entrevista con Excélsior, Laura Ballesteros, exsubsecretaria de planeación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México y Paola Tapia, directora de Transporte Público Metropolitano, en Santiago de Chile, coinciden en que las grandes prioridades en urbes latinoamericanas ha sido reducir los accidentes viales y garantizar un transporte seguro, libre de acoso y asequible.

El reconocimiento, otorgado por la organización Women Mobilize Women y el Ministerio de Cooperación Económica y Desarrollo de Alemania, es para las voces feministas en transporte y movilidad más importantes del mundo.

“En mi caso, por la capacidad de incidencia y de cambios logrados tanto en la Ciudad de México como en Monterrey”, indicó Ballesteros.

Como diputada local en la Sexta Legislatura de la la Asamblea Legislativa, ella logró la aprobación de la Ley de Movilidad, a partir de la cual se creó la Secretaría de Movilidad (Semovi), en 2015 y se puso al peatón en el centro de las políticas de movilidad.

“La ley introdujo una nueva jerarquía de la movilidad en la Ciudad de México: por primera vez se le dio la prioridad al peatón, seguido de ciclistas, el usuario de transporte público y al final los automotores”, dijo.

De 2015 a 2018, Ballesteros fue subsecretaria de Planeación de la Semovi y comenzó a trabajar por primera vez en una política de seguridad vial —Visión Cero Accidentes— donde evitar las muertes viales fue el principal objetivo.

“Luego de dos años de implementación, se disminuyó hasta 55% las muertes viales con medidas como la reducción de velocidades, el nuevo reglamento de tránsito e infraestructura segura como los cruces seguros”, recordó.

Lamentó que en la actual administración no se ha logrado mantener eso y ha habido un retroceso.

“Decidieron quitar las medidas que se construyeron para salvar vidas, como fue aumentar las velocidades máximas en algunas calles y quitar las sanciones económicas a quienes violan el reglamento de tránsito”.

En Monterrey, Ballesteros fue secretaria de Desarrollo Urbano hasta noviembre del año pasado. Ahí, siguió el mismo camino.

Destacó que la entidad que tiene por primera vez una secretaría de Desarrollo Sostenible, en la cual se ha creado una oficina de específica de movilidad.

“La ciudad está ciudad orientada al uso del automóvil, a diferencia de la Ciudad de México donde solamente 22% de la población usa auto; allá más de 60% usa automóvil, por lo que hacer política de movilidad es complejo”.

Ahí, Ballesteros elaboró la primera estrategia de movilidad ciclista, que incluye la implementación de la bicicleta pública, la construcción de ciclovías y cruces seguros, entre otras.

Entre las mujeres latinas premiadas en Berlín, destaca Paola Tapia, directora de Transporte Público Metropolitano de Santiago de Chile y exministra de Transportes y Telecomunicaciones. Fue la primera mujer en ocupar ese cargo.

Señaló que en Santiago de Chile, también se trabaja intensamente para reducir las muertes viales.

“Hemos trabajado en un programa integral con la Sociedad Civil y con la Academia, que está dando resultados (...) se ha creado la posibilidad de tener buses que tengan integrado el punto ciego, es decir, con un sistema que permite que el conductor detecte el punto que existe cuando el peatón y el ciclista se aproximan al bus y el conductor no los ve”, explicó Tapia Salas.

Ese sistema ha permitido que en Barcelona, Asia y en Chile disminuya la siniestralidad de tránsito de manera considerable. Mientras que en los buses que no cuentan con la tecnología, implementan un sistema de calcomanías dentro del autobús para que el conductor identifique los puntos ciegos.

Entre las prioridades para el Transporte Público Metropolitano de Santiago de Chile está garantizar el bienestar de las mujeres, pues un estudio realizado en 2017 en zonas urbanas, mostró que nueve de cada diez mujeres han sufrido acoso en el transporte.

También pusieron en marcha el programa de Paradas Seguras, porque 64% de las mujeres declaran que el lugar más inseguro es una parada de buses.

En tanto, Ballesteros recordó que toda la planeación de movilidad debe tomar en cuenta las necesidades de las mujeres que realizan varios viajes al día y se requiere a más mujeres en puestos de toma de decisiones.

“En todo México y en América Latina, tenemos que apostar por la llamada ‘triple hélice’, es decir: mujeres tomando decisiones en materia de movilidad; mujeres usuarias incidiendo en el cambio necesario y en la resolución de sus problemas, mujeres que se incorporen a la fuerza laboral del transporte público, así como mujeres como gerentas de empresas de transporte”.

El reconocimiento Voces Feministas Sobresalientes en el Transporte también lo recibieron Claudina de Gyves Mendoza, secretaria de Movilidad de Oaxaca y Eveline Prado, colaboradora del Consejo de la Ciudad de Belo Horizonte, Brasil, en proyectos de movilidad durante tres décadas.