Plantean nueva movilidad en el Centro Histórico de la CDMX
Buscan que el tránsito sea local y que los vehículos circulen por un “anillo vial”, el cual cruzaría los Ejes de los perímetros A y B
El Plan Integral de Manejo 2023-2028 propone una reorganización de la movilidad en el Centro Histórico para reducir el congestionamiento vial, ordenar el transporte público y de carga por medio de un anillo vial, crear al menos 17 calles semipeatonales y un mínimo de 17 cruces seguros, aumentar la infraestructura ciclista e instalar 12 bases de ciclotaxis, entre otras acciones.
Se trata de una labor que requerirá la intervención de autoridades locales y federales, además de aprovechar la infraestructura de transporte, la cual incluye 29 estaciones del Metro, 33 del Metrobús, dos líneas de Trolebús, cinco rutas de RTP, seis corredores de transporte concesionado, 49 rutas de microbuses y 28 biciestaciones.
Diariamente, en el Perímetro A y B se realizan un millón de viajes, “a pesar de la reducción poblacional que se ha experimentado en los últimos años, el Centro Histórico continúa siendo el principal destino de los viajes que se realizan en el Valle de México”, indica el plan.
EN EL TRANSPORTE
Entre las estrategias para reordenar la movilidad y disminuir el congestionamiento vial se prevé generar paradas específicas y planos de las rutas concesionadas; además, en el largo plazo, limitarlas a la circulación en los ejes viales.
Para ello se contempla crear un “anillo vial” conformado por Eje Central Lázaro Cárdenas, Eje 1 Norte Ignacio López Rayón, Eje 1 Oriente Anillo de Circunvalación y Eje 1 Sur Fray Servando Teresa de Mier.
Ese anillo se dotaría de paradas cercanas a los puntos de interés y estaciones de Metro con gran aforo.
Manuel Oropeza, coordinador de la Autoridad del Centro Histórico, mencionó que el objetivo es que el grueso de la circulación vehicular ya no cruce por calles del centro, sino que rodeen por el anillo vial y el tránsito sólo sea local.
También se busca regular los estacionamientos públicos que utilizan el transporte privado, regular y homologar tarifas, y ofrecer lugares para motocicletas y motonetas dentro del Perímetro A.
Con ello, los visitantes podrían dejar sus vehículos en estos aparcamientos e ingresar a las calles del Centro Histórico en bicitaxis o a pie, dijo Oropeza.
TE RECOMENDAMOS: Instalan mega mapa turístico del Centro Histórico en alcaldía Cuauhtémoc
Para el transporte de carga, se considera la creación de un área prioritaria donde se realice el traslado, manejo y resguardo de las mercancías.
La propuesta establece que dicha zona se conforme por calles como Mesones, República de Colombia, República de Costa Rica, República de El Salvador, Bolívar e Isabel la Católica, así como en las inmediaciones de los mercados La Merced, Mixcalco, Granaditas y Lagunilla.
CALLES SEMIPEATONALES
El 34% de los viajes en el Centro Histórico se realizan a pie, de ahí la idea de aumentar las calles peatonales “flexibles” o semipeatonales, como ocurre en 16 de Septiembre en donde se aumentó el espacio peatonal y ciclista, y se redujo a un carril la circulación vehicular.
La movilidad activa puede impulsarse con la recuperación de espacios peatonales, priorizando el nororiente y suroriente del Perímetro B, a través de calles flexibles para dar preeminencia al peatón en horarios determinados y el ordenamiento del comercio en vía pública”, establece el plan.
Las calles consideradas para peatonalizar son las cercanas a los mercados: Granaditas, Abelardo Rodríguez, La Merced y Sonora.
Y los 17 cruces seguros serían distribuidos en los ejes viales como Lázaro Cárdenas, Arcos de Belén-Izazaga-San Pablo, Circunvalación y Fray Servando. Además de Correo Mayor.
IMPULSO CICLISTA
Asimismo, continuarán fomentando la movilidad en bicicleta conectando la ciclovía del Eje 3 Oriente Eduardo Molina con calles como Emiliano Zapata, Moneda y Monte de Piedad.
Y en sentido contrario la conexión sería por Penitenciaría, Eje 2 Oriente Congreso de la Unión, San Antonio Tomatlán, San Ildelfonso, Luis González Obregón y Palma Norte.
Y se establecerán 12 bases de ciclotaxis que abarquen todos los puntos cardinales del Centro Histórico.
Entre las ubicaciones estarían avenida 5 de Mayo y Eje Central Lázaro Cárdenas; Del Carmen y Manuel Peña y Peña; República de Argentina y Apartado; Palma y Donceles; República de Guatemala y Monte de Piedad; y Roldán y San Pablo, entre otras.
Además, el proyecto considera acciones de mantenimiento preventivo y correctivo en la carpeta asfáltica, principalmente en las zonas noreste y suroriente, donde la cantidad de baches y grietas se incrementa por el constante flujo de vehículos de carga.
EL EDITOR RECOMIENDA
