Licencia permanente en CDMX, ¿va homologación de leyes en Zona Metropolitana?

Expertos en movilidad advirtieron que la emisión de una licencia vehicular permanente, medida que se proyecta retomar en la Ciudad de México (CDMX) a partir de 2025, debe ir acompañada por una homologación de leyes y reglamentos de los estados que conforman la región metropolitana del Valle de México, así como por la creación de un registro vehicular metropolitano, a fin de reducir los incidentes viales y evitar que los automovilistas eludan la ley.

Esto permitiría una mayor eficiencia en la aplicación de la ley y la generación de conciencia sobre la importancia de cumplir con las reglas de Tránsito”, dijo Bosco Marti Ascencio, presidente de Fundación Aleatica para la Seguridad Vial, durante el anuncio de la Primera Reunión Regional para América Latina que se llevará a cabo del 5 al 7 de noviembre en la Ciudad de México, en coordinación con la Alianza Global de ONG’s para la Seguridad Vial.

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Mientras no haya una compartición (…) de bases de datos entre los distintos estados del país, o por lo menos a nivel metropolitano, como  en el caso de Ciudad de México, Estado de México, Morelos, Puebla, Hidalgo” no se logrará tener una ley, medida o “garrote” que funcione para evitar los incidentes viales y tener una movilidad segura”, indicó Martí Ascencio. 

Actualmente las leyes en las diversa entidades de la zona metropolitana “son diferenciadas y laxas”, lo que lleva a que los automovilistas de la CDMX registren o emplaquen sus unidades en entidades vecinas, alertó el experto.

Si tienes un auto con placas de la Ciudad de México, y recibiste una multa por pasarte un alto o por conducir a exceso de velocidad, tienes que pagarlas para poder verificarlo; no es el caso para un auto que tiene placas del Estado de México o del Estado de Morelos. Entonces en el momento en el que se logre realmente tener esta coordinación metropolitana y este intercambio de bases de datos y homologación de reglamentos , es que vamos a poder avanzar en que realmente ese garrote funcione”, recalcó. 

Acercamiento con autoridades de CDMX

Bosco Martí dio a conocer que para impulsar estos temas Aleatica y expertos en movilidad ya han tenido acercamiento con la Secretaria de Ordenamiento y Coordinación Metropolitana, que dirige Alejandro Encinas.

En esa Secretaría “hay un gran interés y una visión renovada, para trabajar de manera más regional” tanto en materia de movilidad y seguridad vial, destacó.

El presidente de Aleatica adelantó que durante la primera reunión regional de la Alianza Global de ONG’s para la seguridad vial,  se presentará el  programa de “Sistema de Licencia para la Seguridad Vial que Salva Vidas”,  que se entregará  a conductores “que serán calificados por puntos” y que se realizó “con base en las mejores prácticas internacionales que han logrado reducciones esperanzadoras en siniestros viales y han logrado salvar vidas y evitar lesiones”, dijo Bosco Martí.

Por su parte, Sonia Aguilar, coordinadora regional para América Latina  de la Alianza Global dd ONG’s para la Seguridad Vial,  indicó que otra de las medidas para  reducir incidentes viales, en grandes urbes como la ciudad de México, sería  aplicar la estrategia de “pacificación vial”, con la reducción de la velocidad vial a 30  kilómetros por hora.

Reducción de muertes por hechos de tránsito

Según estadísticas de organismos internacionales, la probabilidad de muerte al ser atropellado a 50 km/h es del 80 por ciento, mientras que a 30 km/h se reduce a 10 por ciento, comentó.

En la reunión de la Alianza Global participarán más de 60 organizaciones no gubernamentales, de 15 países, que abordarán el desafío de  reducir a la mitad las muertes y lesiones por hechos de tránsito.

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