Aprovecharán la L1 para el Tren Exprés Observatorio-Pantitlán

CIUDAD DE MÉXICO.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) plantea construir el Tren Exprés sobre la infraestructura de la Línea 1 del Metro que corre de Observatorio a Pantitlán.

Jorge Gaviño, director del organismo, consideró que aprovechar el derecho de vía y la infraestructura del Metro significaría grandes ahorros al proyecto del Tren Exprés que conectará el poniente de la ciudad con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“Tenemos que hablar de puro derecho de vía para no perjudicar a los particulares para afectar lo menos posible en obras a la Ciudad de México, estamos hablando de un tren muy ligero neumático o magnético”, señaló en entrevista.

Gaviño agregó que algunas estaciones de la Línea 1 podrían aprovecharse para conectar el Tren Exprés con el Metro.

“Estamos hablando de que las estaciones del Tren Exprés sean las mismas estaciones, donde haya coincidencia, con las estaciones del Metro, de tal suerte que pongamos un segundo piso a las estaciones actuales para evitar gastos adicionales y también sobre los terrenos que tenemos para utilizar toda la infraestructura.

“Esto implica muchísimo dinero de ahorros y la posibilidad de tener pues al cien por ciento un esquema montado sobre el otro, la idea es que sean las molestias mínimas para los particulares”, señaló el titular del Metro.

Paralelamente, la renovación del sistema eléctrico y de subestaciones de las líneas 1, 2 y 3 se aprovecharía para suministrar al Tren Exprés.

Gaviño estimó que el Tren Exprés se construiría en tres etapas a lo largo de 32 kilómetros.

La primera etapa, irá de Chapultepec hacia el AICM; la segunda de Chapultepec hacia Observatorio para conectar con el Tren Interurbano.

Y la tercera del AICM hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Texcoco.

La Línea 1 corre por avenidas como Chapultepec, Arcos de Belén y José María Izazaga.

Gaviño descartó que este proyecto conceptual provoque rechazo entre los vecinos como ocurrió con el Corredor Cultural de Chapultepec que ante la oposición tuvo que ser cancelado.

“No implica invasión de zona alguna, si estamos hablando de un tren elevado son columnas mucho más modestas que las de la Línea 12, por ejemplo, que pueden ir sobre un camellón.

“No es una invasión de espacios públicos ni mucho menos, finalmente vamos sobre el aire”, expresó.

Durante la presentación del boleto conmemorativo por los cien años de la televisión y en homenaje a Guillermo González Camarena, el director del Metro acotó que apenas se realizarán los estudios y se buscará el financiamiento.

“Qué necesitamos tener, bueno primero la viabilidad económica, presupuestal, tanto de las autoridades federales si es que van a participar, del Sistema Aeroportuario como fideicomiso para ver en qué participan y también el Gobierno de la Ciudad la participación que tendría y luego los inversionistas para hacer viable este proyecto”, señaló.