Nueva Chevrolet Bolt, en el buen camino
La segunda generación del Bolt llegó a México, ahora en formato de SUV, que ofrece más espacio, manteniendo la fórmula de alto valor costo-beneficio
CIUDAD DE MÉXICO.
El camino de la electrificación en General Motors está cerca de cumplir 30 años de desarrollo, y sin duda el Bolt es uno de sus mejores representantes, un auto con un gran diseño, buena tecnología, desempeño y sobre todo, fue uno de los primeros que nos mostró que el vehículo eléctrico sí puede ser una alternativa real a nuestro coche con motor de combustión.
En su primera generación, lanzada en 2016, el Bolt sorprendió por que ya era un vehículo con una autonomía cercana a los 400 kilómetros y no costaba la fortuna que había que pagar por otros modelos con ese nivel de kilometraje por cada carga de la batería, ya que su precio era de $696,100.
El BMW i3 costaba más de 750 mil pesos y sólo entregaba 180 kilómetros por carga completa de la batería.
Para este nuevo modelo, presentado mundialmete en 2021, Chevrolet decidió tener dos variantes, un hatchback como el que conocimos años atrás y una nueva camioneta, que es la que la firma trajo a nuestro país hace apenas unas semanas y que en cuanto nos pusimos al volante, recordamos por qué era uno de nuestros eléctricos favoritos.
Esta nueva Bolt es en realidad un hatchback grande, como sucede con la gran mayoría de las SUV subcompactas, aprovechando muy bien la contensión de sus medidas, para ser un gran aliado en la ciudad pero, de la misma forma aprovecha ser un poco más alta y ancha para ofrecer un muy buen espacio en el interior, donde sin problema caben cinco adultos.
A ello, debemos agregar también esos centímetros extra en la altura, que en lugares como la Ciudad de México son importantísimos para no golpear la parte baja con un tope o quedarse atorado en una indundación.
Además, el diseño de esta camioneta encanta por cualquier ángulo y nos recuerda que las firmas americanas saben cómo hacer que un auto se vea realmente como que viene del futuro, con líneas rectas, juegos de ángulos, el diseño de las luces frontales y las calaveras, incluso, la desición de poner el logotipo de Chevrolet en negro, crean un conjunto que llama mucho la atención.
Esta fórmula se repite en el interior, sólo que aquí de una forma más suave, donde resaltan los elementos de negro piano, las tapicerias de cuero y las pantallas multimedia, que dan una sensación de lujo y tecnología.
Así que tras darle una vuelta por fuera y por dentro, es el momento de poner el motor en marcha y descubrir si la fórmula que nos enamoró hace unos años, seguía ahí.
Cuando lo desenchufamos la batería estaba casi por llenarse y nos marcaba una autonomía de poco más de 450 kilómetros (aunque GM reporta en su ficha técnica sólo 397), mismos que la computadora de viaje calculaba que se podían ir por encima de los 500 si dejábamos activado el modo de conducción de un solo pedal.
La carga completa de la batería en una estación de 240 voltios es de siete horas.
La conducción de un solo pedal cada vez se hace más popular en los vehículos eléctricos, por que se enfoca en la máxima regeneración, así que con sólo levantar el pie del acelerador, el sistema aumenta la retención del motor eléctrico, que pasa a funcionar como un generador y con ello, el coche se frena por sí solo.
Aunque es una gran forma de recuperar mucha energía, a nosotros no nos encanta esa sensación de carrito de golf, así que lo desactivamos y nos pusimos a jugar con nuestras habilidades de manejo eficiente.
Los gráficos del uso de la energía y del desempeño de nuestra conducción se vuelven un reto, pues cada que enciendes el auto quieres obtener mejores resultados, siendo más progresivo con el acelerador o teniendo mejores frenadas. En total logramos recuperar 99 kilómetros de energía extra durante una semana.
Además, en el volante se mantiene una paleta del lado izquierdo, que sirve como un regenerador extra y que cuando la activamos, vuelve a hacer la función del manejo de un pedal, es decir, apoyarse en el motor eléctrico, para tener una frenada más brusca y con ello, obtener mucha energía así y también del sistema de recuperación de los frenos. Suena complicado, pero es realmente fácil acotumbrarse a esa paleta y sacarle mucho provecho.
Además, por el otro lado, tenemos un vehículo de muy buenas reacciones, que te permite acelerar muy rápido, gracias a la entrega inmediata de las 266 libras-pie de torque, que son de gran ayuda para hacer un rebase o incorporarte a una vía rápida, acompañadas por 200 caballos de fuerza.
Mientras que, gracias a la colocación del paquete de baterías en el piso, esta pieza se convierte en el alma del bastidor, dándole mucha rigidez estructural, que lo hace súper ágil para sortear los retos de la urbe de hierro, pero, tambien, uno de los autos más estables y divertidos de conducir en la carretera.
La Bolt creció y obtuvo algunas mejoras importantes, pero por dentro, esta camioneta mantiene el espíritu de ese auto que nos robó suspiros, pero sobre todo, mantiene esa premisa de entregar mucho más por tu dinero.
MOTOR
TIPO: Eléctrico de imanes permanentes.
POTENCIA HP: 200
TORQUE LB.-PIE: 266
TRACCIÓN: Delantera.
TRANSMISIÓN: Automática de una velocidad.
AUTONOMÍA: 397 kms.
TIEMPO DE CARGA 100%: 7 horas a 240 volts.
SEGURIDAD
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de rodilla para conductor y pasajero, laterales traseras y de cortina para las dos filas.
CINTURONES: Cinco de tres puntos.
FRENOS: De disco con ABS y sistema de recuperación de la energía de la frenada.
OTROS SISTEMAS: Frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, indicador de distancia de seguimiento, frenado con detección de peatón delantero, alerta de tráfico cruzado trasero, visión envolvente HD, control de crucero adaptativo y control electrónico de estabilidad StabiliTrak.
EQUIPAMIENTO
ASIENTOS: Forrados en piel calefactables, con ajuste eléctrico para el conductor.
VOLANTE: Multifunción, forrado en piel con paleta de freno regenerativo.
ENTRETENIMIENTO: Pantalla multimedia de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, entradas USB A y C, cargador inalámbrico y seis altavoces.
MÁS EQUIPO: Apertura y encendido sin llave, tablero digital configurable de 8 pulgadas, aire acondicionado automático, botón de manejo Sport, botón de manejo con un solo pedal, cable de carga de emergencia y luces full LED.
LA ELECTRIFICACIÓN DE GM
La movilidad eléctrica no es una novedad para General Motors, pues en 1996 se convirtió en el primer gran fabricante automotriz en poner en el mercado un vehículo 100% eléctrico, el GM EV1.
Este modelo se podía adquirir mediante un leasing de 549 dólares la mes y se comercializó hasta 1999. Pero, en realidad funcionó más como un experimento a gran escala de la factibilidad sobre la movilidad electrica.
Casi una década más tarde, se lanzó su segundo vehículo, el Volt, un eléctrico de rango extendido que tenía una autonomía de 61 kilómetros sólo con la energía de la batería y más de 500 kms. con el uso de un motor generador, que se encendía cuando se agotaba la energía de las baterías o bien, se necesitaba una gran entrega de potencia, aumentando el suministro de electricidad.
En 2016 se lanzó el Bolt, un hatchback más pequeño, que estrenó la primera plataforma 100% eléctrica para GM en 20 años, la BEV2, donde se montó también esta segunda generación, presentada en 2021. Mientras que en este 2022, la plataforma BEV3 vio la luz y se estrenará en la Cadillac Lyriq, que incorpora baterias y motores Ultium.
Finalmente, para los grandes titanes del grupo, se desarrolló la GM BT1, para pick ups como la Silverado y SUV full size.
LA CONDUCTORA IDEAL
NOMBRE: Andrea Blazquez.
PROFESIÓN: Cantante de ópera, músico, actriz y locutora.
COMIDA FAVORITA: Mexicana, japonesa y libanesa.
BEBIDA FAVORITA: Mezcal y el gin tonic.
PASATIEMPOS: Escribir, pintar, bailar y estar con mi familia.
INSTAGRAM: @blazz_official_
FACEBOOK: blazz_official_
Nuestra conductora ideal de este fin de semana es una amante de las artes y por ello descubrió la magia detrás de la nueva generación de la Bolt, una SUV que la cautivó.
Tiene una línea muy bonita, el diseño se ve muy moderno, afilado, parece un auto del futuro. Me subí y es increíble el espacio interior, la comodidad de los asientos, pero sobre todo, me di cuenta que tienes una gran visibilidad para todos lados.
Además, al ser eléctrico, te estás poniendo en un auto que está a la vanguardia de la tecnología”.
Andrea siempre soñó con cantar y bailar, y asegura que desde niña ella jugaba a ser Shakira, es por ello, que estudió ópera y música.
Además, trabajó en teatro (tanto en el escenario como tras bambalinas) con el productor Alejandro Gou.
Estudié danza y música, pero no actuación, así que entré a Casa Azul para completar mi formación con una segunda carrera. Por otro lado, mi papá, Victor Blazquez, tiene un programa de turismo en Radio Fórmula y hace como cinco años abrimos un espacio de turismo joven.”
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