FIA explica la dura sanción a Norris en Qatar así como el caos del coche de seguridad

El Gran Premio de Qatar se convirtió en un caos a partir de la vuelta 30 de la competencia del domingo, todo esto como consecuencia de un retrovisor que se desprendió del monoplaza del Williams de Alex Albon y provocó pinchaduras así como una sanción a Lando Norris.

El retrovisor de Albon quedó tirado en la recta de línea de meta y, aunque originalmente no se consideraba un peligro después cambió la carrera. Originalmente, el nuevo director de carrera de la FIA para la F1, Rui Marques, ordenó solamente dobles banderas amarillas en la zona.

Sin embargo, Valtteri Bottas tocó la pieza al quitarse del paso de los líderes. El paso del Sauber del finlandés provocó que varios trozos del mismo retrovisor se esparcieran por el circuito. Se estima que estos restos generaron las pinchaduras en el Ferrari de Carlos Sainz y el Mercedes de Lewis Hamilton.

Además, Lando Norris fue sancionado con un stop and go de 10 segundos en pits al no respetar las banderas amarillas originales y no reducir la velocidad. Esto lo llevó a caer a la última posición hasta remontar al décimo escaño y salvar un punto. El británico se encontraba en la lucha por el podio antes de la sanción. 

Los equipos criticaron la decisión de control de carrera por no colocar safety car para retirar las piezas originalmente, o incluso un virtual safety car. Tanto el castigo para Norris como el hecho de que los restos del retrovisor pudieran provocar las pinchaduras de dos pilotos han sido un punto de reproche a la FIA por parte de las escuderías.

El organismo rector del automovilismo emitió un comunicado en donde detalló los razonamientos detrás de todas sus decisiones.

Explicaciones de la FIA al coche de seguridad en Qatar y sanción a Lando Norris

Con respecto a la penalización de Norris, la FIA ha señalado que:

• - La penalización estaba de acuerdo con las directrices de penalización distribuidas a los equipos el 19 de febrero de 2024.
• - Una infracción de doble bandera amarilla se considera un grave compromiso para la seguridad, por lo que tales infracciones conllevan una sanción tan severa.

Con respecto al incidente del espejo retrovisor:

• - La práctica normal es que el coche de seguridad no se despliegue si hay una pequeña cantidad de escombros, y fuera de la línea de carrera.
• - La gran cantidad de restos después de que un coche golpeara el retrovisor y los pinchazos que se produjeron poco después obligaron a tomar la decisión del coche de seguridad.
• - Un VSC no habría sido una solución, ya que los coches permanecen dispersos y no hay tiempo suficiente para que un comisario limpie los escombros.
• - La FIA revisa constantemente sus métodos y procesos y analizará más a fondo el escenario específico, y lo discutirá con los equipos, para ver si en el futuro es necesario tomar un curso de acción diferente.

Además, la FIA también ha revelado lo que ocurrió cuando las luces del coche de seguridad funcionaron mal durante la carrera.

• - Durante el segundo periodo del coche de seguridad, las luces no funcionaron correctamente.
• - Se avisó verbalmente a todos los equipos de que entraría el SC, por lo que la reanudación de la carrera se llevó a cabo de forma normal.
• - Mientras se identificaba y solucionaba el problema, por precaución, el coche de seguridad fue sustituido a tiempo para su tercer despliegue.