Acura MDX, elegante y provocativa

Desde que la primera generación de la MDX vio la luz, allá por el año 2001, los ingredientes fundamentales de la receta de esta SUV se han mantenido presentes, ofreciendo una camioneta confortable, un tren motriz coronado por un motor V6 y el espacio suficiente para acomodar tres filas de asientos, apartados que se han ido haciendo más sofisticados conforme las innovaciones tecnológicas han evolucionado a lo largo de tres generaciones.

Ahora, estamos a bordo de la cuarta generación, en una aventura de conducción que comenzó a principios de agosto, cuando la firma japonesa nos convocó a tener un primer contacto con esta camioneta por carreteras secundarias y caminos de terracería de Tlaxcala y que hoy nos pone detrás del volante de esta nueva ejecución en un segundo capítulo.

Así que aquí vamos, desplazándonos sobre la carretera que conecta la Ciudad de México con la zona del Ajusco, dejando que la MDX tome su ritmo y estire las piernas a placer, disfrutando de un asiento que parece que te abraza como un reposet, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, y que brinda una postura de manejo perfecta, así como de una dirección que se muestra precisa en todo momento y un esquema de suspensión que neutraliza las irregularidades del asfalto.

Desde el puesto de mando llama la atención el derroche de lujo que encontramos en un habitáculo, donde abunda la piel que cubre los asientos y que además se jacta de una calidad extraordinaria en la selección de los materiales y ensambles, tanto como una pantalla de 10.5 pulgadas ubicada detrás del volante, así como una segunda de 12.5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento montada en posición flotante sobre el tablero, la cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Elliot Scheiner con 16 bocinas.

El espacio interior ofrece tres filas de asientos para acomodar 7 pasajeros y mantener en la cajuela 461 litros, mismos que pueden crecer hasta 2,690 al abatir la segunda y tercera filas. El techo panorámico incrementa notablemente la sensación de amplitud, gracias a que la luz natural que ingresa ilumina por completo cada rincón de la MDX. Es momento de hacer un alto para llevar algunas provisiones y aprovechar para darle una vuelta de reconocimiento más a detalle de la carrocería y con toda seguridad podemos decir que es una camioneta que entra por los ojos.

Y es que el diseño de esta nueva generación es uno de los puntos fuertes de la MDX, sobre todo en la parte frontal, donde destaca una nueva geometría de la parrilla, el epicentro de todo el conjunto, más alargada en sus extremos y menos ancha, propuesta que se complementa con el rediseño de los faros LED JewelEye, que parecen joyería fina, así como por los trazos más rectos y angulados de la fascia.

En las vistas laterales se aprecian, además del juego de rines de aluminio de 20 pulgadas, montados sobre neumáticos de bajo perfil (50), nuevas líneas de carácter, sobre todo en los extremos inferiores de las puertas, mientras que en la parte trasera destacan las nuevas calaveras, líneas geométricas más remarcadas, así como un discreto alerón sobre la cajuela y las salidas cromadas del escape.

En resumen, un diseño que combina líneas muy deportivas con el toque de elegancia que caracteriza a todos los vehículos de Acura, en una carrocería que mide 5.05 metros de largo, 2.0 de ancho y 1.72 de alto.

En movimiento

Para esta nueva generación, Acura decidió mantener el motor V6 atmosférico de 3.5 litros que genera 290 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pero acoplado a una nueva trasmisión automática de 10 velocidades.

Detrás del volante cuesta trabajo creer que una camioneta que supera las dos toneladas de peso se perciba muy ágil y con una respuesta inmediata al pisar el acelerador, esto en buena medida no sólo por las cifras de potencia, sino por la gestión que ofrece la nueva transmisión, pues engrana la marcha adecuada para que el motor se mantenga enérgico o trabajando relajado y a bajas revoluciones a velocidades constantes.

Se percibe una camioneta sólida y bien plantada al asfalto, algo a lo que aportó la mayor rigidez de su nueva plataforma y el esquema de suspensión, de doble horquilla al frente y multibrazo atrás, cuya puesta a punto está claramente orientada al confort, pero que evita los balanceos bruscos al enfrentar cambios drásticos de dirección. El volante no deja de transmitir información al conductor, mientras que su precisión en los giros es acertada, y requiere de giros leves del aro para que las ruedas obedezcan, en pocas palabras, un SUV familiar que no sacrifica su carácter deportivo.

En cuanto a seguridad, además de las 8 bolsas de aire, de los frenos con ABS y del control de tracción y estabilidad, la MDX 2022 ofrece un completo paquete de asistencias a la conducción denominado AcuraWatch, el cual incluye alerta de frenado por colisión frontal, mitigación de salida de carretera, monitoreo de punto ciego y prevención de colisión trasera, entre otros elementos. La MDX está disponible en México en una sola versión, Advanced, por un precio que inicia en $1,349,900.

El más tecnológico

En la actualidad, Acura ofrece en su portafolio de productos vehículos impulsados por distintas motorizaciones, desde el potente V6 de 3.5 litros que impulsa a la MDX, hasta el eficiente bloque de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado que pone en movimiento al TLX y a la RDX. Sin embargo, justo en la cima, se encuentra uno de los trenes motrices más sofisticados que ha desarrollado Honda (no tiene nada que ver con el que impulsa a sus monoplazas de Fórmula 1) y que hoy es capaz de catapultar al Acura NSX de cero a 100 km/h en 3.2 segundos. Un conjunto mecánico integrado por un propulsor V6 de 3.5 litros biturbo, apoyado por tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno más en el trasero, que de manera conjunta generan 600 caballos de fuerza y 492 libras-pie de torque a las cuatro ruedas en su más reciente ejecución, pasando por una transmisión automática de doble embrague de 9 velocidades.

Motor

 Tipo: V6 3.5 litros.

Potencia hp/rpm: 290/6,200

Torque lb.-pie/rpm: 267/4,700

Tracción: Integral AWD.

Transmisión: Automática de 10 velocidades

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y acompañante.

Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

Frenos: De disco ventilados con ABS.

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, alerta de atención del conductor, estabilidad para remolque, cámaras de 360° y de reversa, sensores delanteros y traseros, anclajes LATCH para sillas infantiles, asistente de arranque en pendientes, distribución electrónica de frenado, monitoreo de presión de neumáticos, funciones Acura Watch.

Equipamiento

Asientos: Forrados en piel, con ajuste eléctrico, memorias, calefacción y ventilación; segunda y tercera filas abatibles.

Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable.

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto; equipo de audio Elliot Scheiner con 16 bocinas.

Más equipo: Aire acondicionado automático de tres zonas, cargador inalámbrico, apertura eléctrica de la cajuela, encendido de motor por botón, espejos abatibles eléctricamente con luces direccionales integradas, función de inclinación para reversa y desempañante con 2 memorias, faros y luces de niebla LED, quemacocos panorámico, rieles de carga en el techo, rines de aluminio de 20 pulgadas.

LA CONDUCTORA IDEAL

NOMBRE: Denny Den.

PROFESIÓN: Actriz, modelo, cantante y bailarina.

COMIDA FAVORITA: Enchiladas verdes y ensaladas.

BEBIDA FAVORITA: El agua de horchata

PASATIEMPOS: Ver películas y viajar.

FACEBOOK: Denni Den.

TWITTER: @DenniDen_music

INSTAGRAM: @denniden__

TIKTOK: @denniden__

En este momento, Denni está enfocada en la parte musical de su carrera. “Toda la vida he tenido el sueño de cantar profesional­mente, pero por miedo nunca lo había in­tentado”, confesó la actriz. Por fortuna, las cosas se fueron dando y en estos momen­tos está por lanzar su séptimo sencillo.

Me encantó esta camioneta, es muy cómoda, espaciosa, se ve muy tecnológi­ca y por fuera me gustó mucho el diseño, se ve imponente, fuerte y elegante, pero también deportiva, perfecta para viajar con toda la familia con mucho lujo y confort, sin duda la tendría.”

*En el siguiente enlace encontrarás las noticias de Última Hora