Nueva Mexicana es más política que técnica: Juan Carlos Machorro

Anuncio publicitario de Mexicana de Aviación.

El cambio de fecha de inicio de operaciones de Mexicana de Aviación para el 26 de diciembre, en lugar del 1 de diciembre, muestra que el proyecto se planteó más con una mentalidad política que técnica, económica y financiera, advirtió Juan Carlos Machorro, socio experto en Derecho Aeronáutico y Aeroportuario de la firma legal Santamarina y Steta.

Las malas decisiones y las decisiones apresuradas normalmente arrojan resultados negativos. Tratándose de una industria tan complicada y sofisticada como es la aviación, no es un buen augurio. No creo que vayan a estar listos para finales de mes y lo malo es que si lo están, no habrá certeza de que sea de la mejor manera. Hay un conflicto de interés clarísimo cuando echas a andar, además con prisas de carácter político, una empresa estatal en un sector tan regulado cuando quien opera y quien otorga los permisos es el mismo gobierno”, declaró.

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Agregó que cuando hay una presión de carácter político es cuando menos posible es que las cosas se hagan con el debido cuidado o que se otorguen permisos, licencias y autorizaciones con el rigor con el que deben otorgarse, en un proceso de verdadera revisión, evaluación y auditoría, respecto de como sí se haría con una empresa del sector privado.

MÁS LIMITADA

Según lo expuesto por el gobierno federal, el plan de que Mexicana vuele con aviones B737-800 a 20 rutas en México se podría concretar hasta mayo. Mientras, la empresa volará con un avión Embraer 145, con capacidad de 50 pasajeros, que le arrendó a la aerolínea regional TAR.

Machorro indicó que el gobierno está comprobando que poner en operación una aerolínea no es fácil y que se trata de un negocio muy complejo que requiere una estructura de operación muy sofisticada.

Ya se dieron cuenta de que tener una flota de aviones en un corto plazo no es fácil y mucho menos las licencias y autorizaciones, por ejemplo, obtener el AOC toma entre 12 y 18 meses y, hasta donde se tiene conocimiento, no se ha emitido y sin este trámite no puede operar la línea aérea. Hay una falta de planeación y abuso de la improvisación”, puntualizó.

Debido a la falta de aviones, Mexicana de Aviación sólo operará nueve de las 20 rutas que había anunciado, entre las que están Acapulco, Guadalajara, Huatulco, Monterrey, Mazatlán, Oaxaca, Puerto Vallarta, Villahermosa e Ixtapa Zihuatanejo.