Paso de trenes en la Línea 1 del Metro, lejos de los 90 segundos
El Metro indicó que el compromiso de mejorar la afluencia para evitar la saturación se reflejará hasta que toda la línea haya sido rehabilitada
A más de un mes de que reinició operaciones, la frecuencia de paso de los trenes de la Línea 1 del Metro está lejos de los 90 segundos (minuto y medio) prometidos por el Gobierno de la Ciudad de México.
El 23 de octubre pasado se reabrió el tramo que va de Pantitlán a Isabel La Católica; desde ese día, los convoyes se están tardando en pasar 300 segundos (es decir, cinco minutos), de acuerdo con los tiempos oficiales publicados en sus redes sociales por el Sistema de Transporte Colectivo (STC).
Sin embargo, en recorridos realizados durante diferentes días se constató que los trenes se pueden tardar en pasar hasta 600 segundos (es decir, 10 minutos), incluso, usuarios comentaron que puede ser hasta más de ese tiempo.
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Tomen sus precauciones, el tren con el vagón M0686 lleva 15 minutos detenido en la estación San Lázaro de la nueva Línea 1 con dirección a Pantitlán; tomen sus precauciones, la nueva Línea 1 no tiene avance de trenes está detenida toda la línea precaución”, publicó el usuario @TU_FANSESE en la red social X el 28 de noviembre pasado.
BENEFICIOS AÚN PENDIENTES
El Gobierno de la Ciudad de México indicó que la rehabilitación de la Línea 1 del Metro, a la que se destinó una inversión multianual de 37 mil millones de pesos, permitiría aumentar la oferta de transporte porque los trenes pasarían cada 90 segundos.
Con ello, los tiempos de recorrido mejorarían y la saturación se reduciría.
La frecuencia de paso de 90 segundos significaba una mejora sustancial, porque antes del cierre del primer tramo –que iba de Pantitlán a Salto del Agua en julio de 2022– los trenes de la Línea 1 pasaban cada tres o cuatro minutos.
Beneficios: disminución sustancial en tiempos de espera en andén. Paso de trenes en estación cada 90 segundos. Reducción importante en tiempo de recorrido. Aumento en oferta de servicio. Pantitlán a Observatorio garantizado en 30 minutos”, fueron algunas de las promesas realizadas por el STC y publicadas en presentaciones oficiales.
Consultado al respecto, el Sistema de Transporte Colectivo indicó que el proyecto sigue contemplando una frecuencia de paso de 90 segundos, pero hasta que esté concluida la rehabilitación de toda la Línea 1; es decir, desde Pantitlán a Observatorio.
Además, de que se cuente con la flota de 29 trenes nuevos, lo que ocurrirá hasta 2024.
Apenas el 9 de noviembre se cerró el tramo de Observatorio a Salto del Agua como parte de la segunda fase de modernización de la Línea 1.
cva