Deuda por Línea 1 durará 19 años
Por reparaciones y mantenimiento, el Metro está comprometido a dar pagos mensuales que van desde 2.6 millones de pesos hasta 198.6 millones
CIUDAD DE MÉXICO.
El proyecto de rehabilitación integral de la Línea 1 del Metro obliga al Sistema de Transporte Colectivo (STC) a abonar pagos que empezaron entre 2020 y 2021, pero terminarán en 2039.
Para pagar el Contrato de Prestación de Servicios a la Largo Plazo otorgado al consorcio Innovación Tecnológica Cinotec, conformado por las empresas chinas CRRC Zhuzhou Locomotive, LTD y CRRC Limited, el Gobierno de la Ciudad de México utilizará recursos propios del STC, incluido el Fideicomiso Maestro Irrevocable de Administración y Fuente de Pago (Fimetro), el cual se nutre con dinero del aumento a la tarifa de tres a cinco pesos, implementado en 2013.
Además, como garantía de pago, el gobierno local comprometió las participaciones federales que le correspondan del Fondo General de Participaciones, integrado con los impuestos que recaudan las entidades y envían al gobierno federal, de acuerdo con el dictamen emitido por el Congreso de la Ciudad de México en diciembre de 2019, que autorizó el proyecto Modernización Integral de Trenes, Sistema de Control y Vías de Línea 1.
El STC afirmó que no se trata de un endeudamiento, sino de un “compromiso a largo plazo”.
No es deuda. Es un compromiso de largo plazo. Es pago por servicio. Se pagan dos contraprestaciones mensuales. Una fija y una variable. Que está en función de los índices de calidad en el servicio. Es decir, si no se cumple con los altos estándares de calidad del servicio de la Línea 1, entonces, se hacen una serie de deductivas al pago”, explicó.
El STC reconoció que hará pagos hasta el 2039 porque el proyecto incluye los trabajos de rehabilitación de la Línea 1 que se terminarán en 2023, pero también los mantenimientos durante los siguientes años.
Previo que inicien los trabajos de modernización de la Línea 1, que implicarán el cierre de varias estaciones a partir del 11 de julio, trabajadores habilitan un paradero provisional en Pantitlán. Fotos: Cuartoscuro
El servicio termina en 2039, porque una vez que se instalan, el proveedor debe realizar los mantenimientos de los diferentes componentes de la infraestructura a lo largo de la vida del contrato”, expuso.
De acuerdo con el documento de 2019 emitido por el Congreso capitalino, fue autorizada una inversión máxima de más de 38 mil 734 millones de pesos y se consideran 228 pagos mensuales de diferentes montos que van desde 2.6 millones de pesos hasta 198.6 millones de pesos.
Se advierte que se deberán realizar los ajustes en los precios de acuerdo con el nivel de la inflación.
El documento indica que el proyecto contempla el suministro y puesta en operación de 30 trenes nuevos, modernización del pilotaje automático, rehabilitación de la vías y mantenimiento de todos los convoyes de la Línea 1.
El Sistema de Transporte Colectivo deberá destinar los recursos necesarios para el pago de las contraprestaciones exigibles derivadas de dichos contratos, incluyendo en su caso, las cantidades pagaderas al prestador de servicios en caso de terminación anticipada por cualquier causa”, indica el dictamen.
El dictamen indica que los recursos propios que generó anualmente el STC, entre 2015 y 2018, fueron en promedio de 9 mil 167 millones de pesos, mientras que el monto anual más costoso para ejecutar el proyecto será de dos mil 383 millones de pesos.
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