McLaren defiende su estrategia en Japón que sacrificó a Piastri
Oscar Piastri señaló que respeta las reglas de McLaren aunque admite tenía el ritmo para atacar a Max Verstappen en Japón

McLaren demostró tener el ritmo para tomar la victoria en el Gran Premio de Japón, especialmente en la administración de los neumáticos pero con mayor énfasis en Oscar Piastri, quien en la parte final de la carrera parecía tener un mejor ritmo que Lando Norris para tratar de atacar a Max Verstappen, a la postre ganador en Suzuka.
Piastri pidió en repetidas ocasiones al equipo permitirle intercambiar la posición con Norris, quien era segundo, pero McLaren no se lo concedió. Al hablar sobre este tema al finalizar la carrera, el australiano trato de ser lo más equilibrado posible y no hablar de más de las famosas “Papaya Rules”.
“Sentía que tenía un ritmo muy fuerte, y sentí que si tenía la posición en la pista, podría alcanzar a Max, pero eso es lo que pasa cuando te clasificas detrás, desafortunadamente”, indicó el australiano quien este fin de semana celebró su cumpleaños.
Durante la carrera, Piastri llegó a estar en zona de DRS y con ritmo de vuelta superior al de Norris y también al de Verstappen, pero en McLaren nunca decidieron dar la orden para avanzar a la segunda posición.
“El ritmo de hoy fue realmente bueno y estaba contento con eso. Logré acercarme un par de veces y tratar de desafiar, pero la posición aquí es importante”, expresó al dar a entender de que en McLaren se respetaría el puesto en el que cada piloto había calificado para así evitar una lucha interna.
"Al menos hice la pregunta, y creo que hubo una respuesta justa”.
Andrea Stella, jefe del equipo McLaren F1, fue cuestionado posterior a la carrera por qué no realizar un overcut para adelantar a Verstappen, ya fuera con Norris o con Piastri, pero el directivo señaló que no hubiera funcionado.
"Vimos que quedarnos fuera no habría sido más rápido que entrar en boxes. Se necesitan unas ocho décimas de segundo para atacar al coche de delante. En cuanto te acercas a un segundo tienes aire sucio y el rendimiento baja. Hoy creo que no era posible adelantar".
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