En vilo, homologación de la ley de Movilidad; peatones, los más afectados

Peatones caminan detrás de bicicletas estacionadas en calles de la Ciudad de México.

Noviembre del año pasado fue la fecha límite para que la Ciudad de México homologara su ley de movilidad con la ley de Movilidad y Seguridad Vial federal que entró en vigor en mayo del 2022. Los principales afectados con el retraso son los peatones y ciclistas.

Esto afecta directamente a las personas, a los peatones, pues no se han implementado los estándares para los exámenes para otorgar las licencias de conducir, ni el diseño universal en vialidades y las metas de reducción de muertes viales”, dijo a Excélsior, Royfid Torres, coordinador de la Asociación Parlamentaria Ciudadana en el congreso local.

Una de las aportaciones más importantes de la ley federal es que para reducir el número de accidentes viales, los ciudadanos deben aprobar un examen práctico y uno teórico para obtener la licencia.

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En la capital basta con pagar el costo de la licencia y realizar el trámite para obtenerla.

Otra modificación son los límites de velocidad.

Por ejemplo, la velocidad máxima en vías secundarias en la Ciudad de México es de 40 kilómetros por hora, pero la ley general marca 30 kilómetros por hora, así que tendríamos que ajustarla a la baja en la ciudad” expresó Torres.

Si se avanzara en una estrategia nacional de movilidad, se podría cruzar de un estado a otro y la regulación vial sería la misma.

Sin embargo, como no existe una sanción para el Congreso de la Ciudad de México por no haber homologado la ley de movilidad con la federal, Torres no ve posibilidades en el futuro cercano, de que se lleve a cabo la homologación.