Mazda 6, es su momento

SAN MIGUEL DE ALLENDE.

Ya llegó por quien lloraban. El motor 2.5 litros turbocargado Skyactiv de Mazda, ese que la marca estrenó en la más re­ciente generación de la CX-9, por fin aterrizó bajo el cofre de un sedán, provocando una de las versiones más fascinan­tes jamás creada por la firma de Hiroshima para su macho alfa, el Mazda 6.

Nuestro primer contacto con él a finales del año pa­sado en el Autoshow de Los Ángeles, nos había antojado un sedán ágil, capaz de poner en alto la filosofía del zoom zoom. Sin embargo, no pen­samos que la marca pudiera lograr llevarlo a tan altos es­tándares, no sólo en la calidad de sus ensambles, materiales y acabados, sino, y sobre todo, en su desempeño.

Prácticamente volando so­bre el asfalto, justo cuando la aguja del acelerador atacaba con decisión los 240 kilóme­tros por hora, fuimos testigos presenciales del aplomo y so­lidez con la que este vehículo es capaz de plantarse en ca­rreteras en las que otros ve­hículos no serían capaces de circular con tal soltura.

De camino a San Miguel de Allende, con 228 caballos de fuerza bajo el pedal del acelerador y fascinantes 310 libras-pie de torque, compro­bamos que, a pesar de tener una llamativa estética, es la fuerza con la que empuja el motor de este vehículo su mayor belleza y virtud pues, prácticamente, con recargar el pie en el acelerador es capaz de producir magia blanca, la cual le permite deslizarse so­bre el asfalto como si el auto fuera una de esas impresio­nantes naves espaciales de la Alianza Rebelde. A nosotros no nos lo contaron, lo vivimos.

Pareciera que nuestro viaje estaba destinado a ponerle las cosas difíciles al nuevo Mazda 6, pues con cuatro pasajeros a bordo y el equipaje de un par de días incluido, un des­cuido nos obligó a alejarnos de la caravana y más tarde a tratar de recuperar el tiempo perdido agrediendo el pedal del acelerador.

Con la más reciente gene­ración de la CX-9 como guía y el mismo motor bajo el co­fre, el cronómetro en contra nos permitió justificar el mal trato que le dimos a nuestro anfitrión, el cual puso en evi­dencia el desempeño de un auto que muchos pensarían que no ha cambiado drásti­camente, pero que nosotros pudimos llevar a límites que en el anterior modelo hubiera sido imposible alcanzar.

Sorteando una maltratada carretera y curvas que pare­ciera que trazó algún peque­ño que jugaba tripas de gato, pudimos poner a prueba la relación entre las asistencias electrónicas y el comporta­miento del auto, toda vez que, entrando muy pasados a una maniobra por encima de los 140 kilómetros por hora, to­dos los santos trabajaron en conjunto con el nuevo chasis del vehículo, que se sirve de un bajo centro de gravedad y una revisada suspensión, para mejorar el comportamiento y la reacción de la dirección.

Una vez que se nos pasó le emoción del momento era hora de ir por más, así que, cuando de llegar más rápi­do a la siguiente curva o de recorrer una distancia en el menor tiempo posible se tra­taba, las paletas de cambios, ubicadas detrás del volante, fueron nuestro mejor aliado, para sacarle todo el prove­cho posible a la transmisión automática de seis velocida­des, que además de mejorar la eficiencia de los cambios y la suavidad en cada ejecu­ción, nos permitió manipular las marchas de forma manual y exprimir las prestaciones del motor al máximo.

EN CABALLO DE HACIENDA

Con una sonrisa de oreja a oreja y nuestro pulso latiendo al ritmo de Elvis Presley fui­mos testigos de que lo mejor de ese auto no era el empa­que, a pesar de que a simple vista el cambio más eviden­te es la nueva parrilla flotan­te con una malla que forma una rejilla.

Una nueva estrategia que ubica a la versión Signature en el tope de la gama, ofre­ciendo acabados difíciles de  encontrar en fabricantes de volumen, este sedán marca­rá una clara dirección en la estrategia en Mazda, que hoy más que volumen, pretende generar en sus clientes expe­riencias satisfactorias.

Junto a esta nueva versión llegaron retoques estéticos que cada vez más acercan a sus vehículos de producción en serie a los autos concep­tuales que la marca presume en los salones internacionales: autos fluidos, atléticos y her­mosos a simple vista.

 La propuesta viene com­plementada de materiales como madera Senwood, apli­caciones de gamusa y piel na­ppa con la que envuelven los asientos para provocar super­ficies suaves al tacto.

Para conectar el teléfono móvil la marca dispuso de una interfaz que se sirve de una pantalla táctil de ocho pul­gadas, ubicada en la parte su­perior del tablero, que la hace lucir más atractiva y agradable a la vista, la cual a partir de septiembre le permitirá a los propietarios de este vehí­culo conectarse a partir de los sistemas Apple Car Play y Android Auto.

Sin la pretensión de querer demostrar algo que no es, el Mazda 6 aca­bó por consolidarse como un vehículo serio y sólido, divertido y lujoso, que es capaz de ofrecer una ex­periencia de manejo ex­traordinaria, una auténtica máquina de sonrisas para quienes aman manejar y disfrutar del camino.

NO SOMOS CONFORMISTAS

Parte de su filsofía es jamás resignarse. Miguel Barbeyto fue nombrado presidente de Mazda de México el pasado 1 de marzo de 2017, un cargo que sólo una persona con una visión clara, que conoce el ne­gocio desde las entrañas y que tiene la capacidad de tomar las mejores decisiones en be­neficio de la compañía puede afrontar con la cara en alto.

El mayor reto cuando asu­mí la presidencia de Mazda fue haber llegado cuando Polo (Leopoldo Orellana), mi ante­rior jefe, desafortunadamente había fallecido, un aconteci­miento que naturalmente na­die esperaba.

El objetivo fue darle con­tinuidad al proyecto de Maz­da; yo no llegué a cambiar las cosas, más bien llegué a evo­lucionarlas y a seguir como estaban los planes de la mar­ca”, comentó Barbeyto.

El camino no ha sido fá­cil, sin embargo, Miguel ase­gura que ha sido a base de mucho trabajo, persistencia, constancia, entrega, emoción, pero sobre todo el desempeño de todo un equipo que lo ha respaldado, desde sus cola­boradores más cercanos, los distribuidores y los socios del negocio, con quienes ha tra­bajado de la mano para hoy tener una marca sólida dentro del mercado mexicano.

Una de sus principales vir­tudes es que se preocupa por la gente, y cree fervientemen­te que detrás de un escritorio no se hace nada, “lo más im­portante es la gente porque las compañías, las marcas, no son nada si ellos no están, así que visito todos los distribuido­res, estoy cerca del personal, soy muy humano, me preocu­po en todo sentido porque la gente tenga todas las herra­mientas de trabajo que ne­cesita, que emocionalmente estén bien”.

Pero también reconoce que es muy exigente y no se conforma con nada: “yo pue­do pensar en algo pero no ne­cesariamente la demás gente está en el mismo canal. Algo que yo le comento a todo el equipo, incluyendo a los dis­tribuidores, es que primero debemos de dar gracias por­que tenemos un trabajo, y más porque no está nada fácil allá afuera; en segundo lugar es que trabajamos en la mejor marca y, en tercer lugar, que trabajamos con el mejor equi­po, entonces tenemos lo me­jor de todos los mundos, hay que divertirnos”.

Recientemente, la firma ja­ponesa fue galardonada por J.D. Power de México por ser la marca con los índices más altos de satisfacción del clien­te en nuestro país, un suceso digno de aplaudir y que le ha arrancado una enorme sonrisa también de satisfacción; sin embargo, para el directivo, lo más importante no es el reco­nocimiento si no mantenerse en ese sitio.

Además del conformis­mo el segundo peor enemi­go del ser humano es creer que está bien, porque siem­pre hay formas de estar me­jor. Sí, alcanzamos el primer lugar en satisfacción al clien­te en ventas según J.D. Power en este año, lo cual es muy bueno y nos indica que esta­mos haciendo las cosas bien y tomando buenas decisiones; fue un trabajo en equipo y he­mos sido muy persistentes con el tema de que el cliente es lo más importante para nosotros, sin embargo, y no quiero de­meritarlo, el llegar ahí no es lo complicado, lo complicado es mantenerse en ese sitio por mucho tiempo.

En esa dirección esta­mos trabajando, no somos conformistas, porque pode­mos hacer más, porque tene­mos una muy buena marca, porque tenemos muy buenos productos, porque tenemos a la mejor red de distribuidores, porque tenemos a la mejor gente trabajando en Mazda , y con eso todo se puede”.

 

-Pablo Monroy / Enviado