Audi Q5 Security, sin miedo a nada
Aprovechando la planta que Audi tiene en México, la marca de los cuatro aros desarrolló una versión blindada de la Q5 a la que denominó Security
CIUDAD DE MÉXICO.
Según datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) entre marzo de 2017 y febrero de 2018 se robaron en nuestro país 91 mil 376 vehículos asegurados, casi 10 coches por hora, la cifra más alta desde 2011, Si cruzamos estas cifras con las de secuestros y extorsiones el panorama no luce nada alentador... ¡Oh y ahora quién podrá salvarnos!
Con la prudencia y el bajo perfil que la maniobra requiere, Audi levantó la mano discretamente para decir “yooooo, con la Q5 poblana”. Una camioneta que ofrece certificado balístico VR4 para soportar ataques de armas de grueso calibre, sin embargo, el ofrecer un vehículo a prueba de balas no es el único argumento de la A5 Security, afortunadamente la propuesta va mucho más allá.
Y es que dicen que una de las mayores virtudes de un guardaespaldas es la discreción y la forma en la que es capaz de pasar inadvertido en el cumplimiento de su deber y la Q5 Security lo sabe, así que más allá de que su blindaje puede detener el impacto de una Magnum calibre 357, es la gran similitud con una Q5 normal su mayor protección.
Otro factor a su favor es que, a pesar de contar con recubrimientos de acero de alta dureza en prácticamente toda la carrocería, vidrios de seguridad de 22 milímetros de grosor y recubrimientos de fábrica en zonas que suelen ser vulnerables, como juntas y cerraduras, esta camioneta no pierde su batalla en contra de la báscula, lo cual le confiere características dinámicas muy particulares.
Al subirnos recordamos mucho las pesadas puertas del Valiant Duster en el que viajábamos cuando éramos pequeños, pues por momentos olvidábamos que las de la Q5 estaban blindadas y requerían de un mayor esfuerzo para empujarlas, aunque nada realmente demandante.
Durante los días que la tuvimos a prueba disfrutamos de la protección y el poder con el que contábamos a nuestro alrededor, sobre todo porque el motor L4 2.0 litros turbocargado que esta Q5 esconde bajo el cofre empuja con una solvencia contundente; durante el recorrido que hicimos con nuestra ya acostumbrada prisa a la ciudad de Puebla, este motor nos demostró que sus 252 caballos de fuerza están más que preparados para cargar sus 2,370 kilogramos, apenas 520 kg más que una versión convencional.
En un par de rebases, pasando la zona de Atlixco, algunas curvas en subida pusieron a prueba las 272 libras-pie de torque disponibles, así como la suspensión de aire adaptativa retocada que deriva de una SQ5, por lo que echamos mano del modo manual de la transmisión S-Tronic de siete marchas, para enviar más fuerza a las cuatro ruedas que gestionan la tracción integral quattro, que garantiza mantener las trayectorias ideales y el agarre sin importar que las condiciones de conducción sean de persecución o de prisa exagerada.
Con la intención de ver qué tan ciertos eran los números que nos presume la ficha técnica de este vehículo, apresuramos la marcha luego de pagar la caseta. La respuesta nos dejó boquiabiertos, no podíamos creer que un vehículo blindado estuviera tan cercano a ir de cero a cien kilómetros por hora apenas por encima de los ocho segundos, una cifra muy cercaba a los 7.9 segundos que promete lograr la marca en condiciones ideales de manejo, muy cercana a lo que ofrece una versión Elite en la que la Security basa su nivel de equipamiento.
Nuestro siguiente temor estaba basado en qué tanto combustible estábamos gastando, pues nuestra más reciente experiencia a bordo de la SQ5 nos había demostrado que toda diversión tiene un costo. Con el medidor marcando poco más de un cuarto paramos a rellenar el tanque de combustible, en ese momento agradecimos que la versión Security también hubiera considerado un perfil eficiente, con cifras de consumo cercanas a los 8.2 litros por cada cien kilómetros recorridos.
Así que volvimos a agarrar confianza para seguir quemando combustible, era hora de ver si realmente podíamos ir hasta los 235 kilómetros por hora que aseguran es la velocidad máxima que esta camioneta puede alcanzar; la forma en la que superamos los 180 kilómetros por hora nos volvió a sorprender, comenzábamos a acercarnos a los 200 km/h cuando se nos acabó la carretera, así que tuvimos que aplicar con fuerza el pedal del freno, rezando por que el ingeniero responsable de los frenos hubiera hecho tan buen trabajo como el que apreciamos en el resto del vehículo. Sin mayores aspavientos, la camioneta se detuvo. El sistema de frenos, así como los neumáticos también recibieron un tratamiento especializado, con llantas runflat montadas en rines de 19 pulgadas, para permitir que aun pinchadas sea posible rodar hasta por 100 kilómetros; mientras que en el departamento de la detención, el tratamiento incluyó el mismo sistema de frenos que el del legendario R8, con discos delanteros de 350 mm y cálipers de seis pistones frontales y cuatro traseros. Amamos contar con el respaldo de la familia de los cuatros aros, así como de todas las asistencias electrónicas de las que suelen disponer sus autos para mantener un manejo seguro.
Por si las cosas se acaloraran, para pasarla a gusto a bordo de esta poblana la marca incluyó un sofisticado sistema de infoentretenimiento al que la marca nombró Virtual Cockpit, con una enorme pantalla en el tablero y otra en la consola central, que incluye un sistema de audio Bang & Olufsen de serie, en el que pudimos tocar en repetidas ocasiones nuestra canción de persecución.
Luego de haber probado otros vehículos blindados alemanes y americanos, amamos que a diferencia de estos en la Q5 las ventanas treseras se pudieran abrir y que, además, la cajuela no estuviera cancelada.
Como con muy pocos vehículos, cuando tuvimos que despedirnos de esta camioneta la sensación de extrañarla nos invadió por varios días, pues viajar en un vehículo con los acabados a los que Audi nos tiene acostumbrados y con toda clase de innovaciones tecnológicas, pero cuyo mayor lujo es la seguridad suele ser algo a lo que fácilmente podemos acostumbrarnos.
NO ES UNA SIMULACIÓN
Una de las grandes frases que nos dejó la película Matrix es cuando Morpheus le dice a Neo: “Hay una gran diferencia entre conocer el camino y andar el camino”, algo que la nueva Q5 Security, la versión blindada de la camioneta producida en la planta de Audi en Puebla, puede enfrentar sin temor.
El modelo, desarrollado en 2017 de manera conjunta por Audi de México y el corporativo alemán en Ingolstadt, nació de fábrica con el objetivo de proteger a todos sus ocupantes de peligros mayúsculos, gracias al blindaje de Nivel 3 Plus que cumple con el certificado balístico VR4, según VPAM. Adicionalmente, el material cumple con los requisitos del certificado balístico NiJ III-A según ABNT.
Audi Q5 Security fue desarrollada como un producto viable para México por su precio. Al ser producida aquí, se puede vender desde 1,749,900 pesos, un costo muy por debajo del de autos del segmento que son blindados por empresas ajenas a las marcas”, señaló Jorge Ochoa, gerente de Audi Corporate y Vehículos Blindados de Audi de México.
Según el directivo, la Q5 Security toma como base la versión Elite, a la que se le añaden 500 kilos de acero balístico termoformado y cristales de alta densidad traídos de Alemania, los cuales tienen un número de serie que garantiza que cada pieza está diseñada acorde a la camioneta fabricada, para que, en caso de que alguna pieza sea dañada durante una emergencia, el reemplazo se adapte a la perfección.
El motor es el mismo 2.0 litros turbocargado de cuatro cilindros de 185 hp de la versión Elite. Lo que hicimos para que la camioneta no se mitigara por el peso fue adecuar la transmisión, el eje motriz, los frenos y el software de la variante Audi SQ5”, comentó Ochoa.
El directivo detalló que el proceso de producción de esta camioneta se inicia en la misma línea en la que se fabrican todas las Q5 en la planta de San José Chiapa, Puebla. “Algunas nacen como no blindadas y otras para el blindaje. Las separamos y llevamos a una nave donde 300 personas adaptan las piezas blindadas en un proceso muy artesanal”, afirmó.
Ochoa explicó que las piezas reforzadas son las cuatro puertas, los cristales, la cajuela, la pared de fuego que separa el motor del habitáculo y el techo y que las llantas son runflat, y permiten circular hasta 100 kilómetros aun pinchadas.
Una Q5, desde que se pide, tarda alrededor de tres meses en llegar a las agencias, una Q5 Security requiere de aproximadamente cinco meses por el proceso y el detalle”, señaló Ochoa.
Según el directivo, inicialmente se presupuestó la producción entre 150 y 180 unidades anuales de la Q5 Security, pero, gracias a factores como la mano de obra nacional, el blindaje Nivel 3 Plus y conservar la garantía de la marca, permitió superar las estimaciones incluso, hoy también se vende en Brasil y Argentina.
- Christian Pérez
