China y el Metro

Ayer, el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Jorge Gaviño Ambriz, hizo revelaciones de la participación de la iniciativa privada de China dentro de este servicio.

Confirmó que China Railway Corporation (CRC) está interesada en vender tecnología para la ampliación de la Línea 12 y la modernización de la Línea A, así como ofrecer financiamiento para desarrollar cualquier otro proyecto en el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la CDMX.

“Los chinos nos están ofreciendo tecnología como trenes para la CDMX y nos están ofreciendo inversión para infraestructura férrea, algo que estamos revisando y no hay ningún contrato todavía con ellos”, expuso ante reporteros Gaviño Ambriz.

Hasta el momento, según Gaviño Ambriz, se analizan las características de los trenes ofrecidos por la compañía asiática y en este instante, agregó, “no tenemos todavía cuáles serán los costos y estamos revisando el tema”.

Hace dos años se cerró la puerta a los fabricantes de trenes chinos para ingresar al mercado mexicano, ya que les cancelaron la licitación para la construcción del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro, la obra ferroviaria más importante desde el gobierno de Porfirio Díaz, pero ahora el efecto Trump puede revertir esa situación.

Zona Rosa, en peligro

De ser un referente cultural y hasta social, la Zona Rosa se hunde en el olvido ante la falta de atención por parte de las autoridades tanto locales como federales.

Jorge Eduardo Pascual, presidente de la agrupación de comerciantes de la Zona Rosa, argumentó ayer que este lugar era el cuadrante de la avenida Insurgentes Sur a la calle de Lieja y de la avenida Chapultepec a Paseo de la Reforma; sin embargo, para el fideicomiso del comité técnico para los parquímetros va de Insurgentes a la calle de Varsovia, por lo que hay diferentes visiones de este sitio, situación que lo pone en desventaja, porque los recursos erogados no llegan para realizar trabajos.

“No hay. De lo del apoyo del gobierno federal fue hace tres o cuatro años que existía, yo creo que ese recurso se perdió porque eran 250 millones, de los cuales, el proyecto costaba 250 millones de pesos, dos terceras partes iba a poner el gobierno federal y una tercera parte el gobierno local y no se hizo nada, y del fideicomiso no existe tal, el único fideicomiso que existe es del comité técnico de los parquímetros de la colonia Juárez”, fundamentó Pascual.