Las comisiones de las aerolíneas y el “quinto cupón”

Este miércoles los presidentes de cinco de las seis asociaciones de agentes de viajes se volvieron a reunir para conciliar posiciones que los fortalezcan como gremio.

Algo que se percibe complicado, no sólo por experiencias previas, sino por la diversidad de sus intereses y una realidad que les complica sus modelos de negocio. Hace unos días se comentaba aquí por qué Manuel Viñas, presidente de la Asociación Metropolitana de Agentes de Viajes, tuvo limitaciones para negociar a nombre de sus agremiados la nueva estructura de comisiones que aplicó Aeroméxico, pues es al mismo tiempo socio de una agencia muy productiva para esa compañía aérea.

No era un comentario crítico a su persona, sino a la forma en que opera la Metropolitana, pues necesitaría un dirigente neutro que defienda con imparcialidad a todos sus asociados. Recientemente las aerolíneas buscan abaratar más el costo de su comercialización y tienden a privilegiar no sólo a sus aliadas más productivas, sino a las que contribuyen a reducirles la carga administrativa.

Asunto que se discutió en la reunión del miércoles, en donde estuvieron también los dirigentes de la Asociación Femenina de Empresarias y Ejecutivas Turísticas, Alicia Terán; Asociación Nacional de Agencias de Viajes (ANAV), Carlos González; Confederación Nacional Turística (Confetur), Lourdes Robleda, y Asociación Mexicana de Agentes de Viajes, Jorge Hernández. Un aspecto novedoso es la disposición que ha mostrado la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) por apoyar la emisión del llamado “quinto cupón”. Uno más que se integraría al precio final de los boletos de avión, por concepto de servicio, y que se convertiría en un pago directo para los agentes de viajes.

Aunque dicha propuesta surgió hace años desde las filas de los agentes de viajes, ahora el tema es objeto de un nuevo análisis, pues tiene implicaciones fiscales y administrativas.

También hay interés por cambiar el llamado “monedero”, que han establecido líneas de reciente creación, como Volaris e Interjet, para evitar el esquema de las comisiones.

En ese caso las ventas de las agencias se acreditan a un “monedero”, como el de algunas cadenas de tiendas, y los recursos pueden ser utilizados para la compra de boletos.

Las agencias quisieran que el pago fuera directo, inmediato y en efectivo.

Divisadero

Asur. Fernando Chico Pardo, presidente de Asur, es un empresario que ha crecido consistentemente después de que salió del Grupo Financiero Inbursa.

Su decisión de venderle parte de las acciones de esta empresa aeroportuaria a la camionera ADO para apoyar la expansión internacional de la primera, generará nuevas opciones de transporte al poner en contacto autobuses y aviones.

Lo único malo es que será un nuevo incentivo y argumento para oponerse con más fuerza a la construcción del aeropuerto de la Riviera Maya.