Estudian cómo no afectar paso de cargueros por reforzamiento de la L12

CIUDAD DE MÉXICO. La estructura de reforzamiento de la Línea 12 del Metro respetará los 38 cruces viales de Avenida Tláhuac, informó Jesús Esteva, titular de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse).

Sin embargo, indicó que será a finales de este mes cuando ya tengan las soluciones para que la estructura no afecte la altura y exista riesgo de que los camiones de carga se impacten.

En algunos cruces se colocará una columna intermedia y en otros, puntales de acero de un metro de diámetro menos inclinados para que no se comprometa la altura del paso vehicular y los tractocamiones no tengan riesgo de impactarse.

Esteva señaló que la intención es no cancelar ninguno de los 38 cruces, retornos o vueltas de Avenida Tláhuac.

Por el momento se están respetando todos los cruces tal y como están operando, lo único que sucede es que en que esta inclinación, sea con estos grados y con este tipo de inclinación, se puede inclinar un poco más y en algunos casos, esos son los casos especiales, está apareciendo una columna al centro”, dijo.

 

CIERRES EN AVENIDA TLÁHUAC

Las obras de rehabilitación de la Línea 12 del Metro requerirán reducciones simultáneas a la circulación vial hasta en 32 tramos de Avenida Tláhuac durante lo que resta de 2022, alertó el Gobierno de la Ciudad de México.

El armado y montaje de la estructura de refuerzo que ya comenzó a instalarse en el viaducto elevado metálico requerirá del cierre de los carriles de extrema izquierda en ambos sentidos de la vialidad, indicó Esteva.

Actualmente, se realizan obras en el claro o puente 1, ubicado cerca del cruce de Avenida Tláhuac y Avenida 11, en Iztapalapa, por lo que ya existen las primeras reducciones viales que dificultan el avance vehicular.

El confinamiento de los carriles de extrema izquierda es necesario para que operen las grúas que elevarán las piezas metálicas que reforzarán cada uno de los 260 claros del viaducto elevado, indicó el secretario de Obras y Servicios (Sobse).

Las piezas de acero que conforman el refuerzo pesan unas 65 toneladas por cada claro, agregó.

El viaducto elevado metálico que será intervenido mide 6.7 kilómetros de longitud entre las estaciones Lomas Estrella y Zapotitlán, en territorio de las alcaldías Iztapalapa y Tláhuac.

Conforme avancen los trabajos de rehabilitación se irán agregando frentes de obra en diferentes tramos de Avenida Tláhuac y aumentarán las reducciones viales.

Incluso, algunas obras requerirán el cierre total de la vialidad, aunque en estos casos sólo se realizarán durante la noche para disminuir las afectaciones viales, agregó el funcionario.

METRO ES SEGURO

A pesar de que Fernando Espino, líder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, alertó el martes sobre el riesgo de un descarrilamiento en la terminal Pantitlán de la Línea 9 del Metro, ayer Guillermo Calderón, director del organismo, afirmó que éste opera con seguridad, y recordó que tras el colapso de la L12 revisaron todos los viaductos elevados de la red, incluido el de la Línea 9.

LA LÍNEA 1 TENDRÁ SUSPENSIÓN

En mayo comenzarán los trabajos preliminares de la rehabilitación integral de la Línea 1 del Metro lo que implicará que más adelante se suspenda el servicio, dio a conocer ayer Guillermo Calderón, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC).

Se trata de trabajos para retirar canaletas y otros elementos que no se utilizan del túnel de la línea que va de Pantitlán a Observatorio, maniobras que por ahora se realizarán en la noche.

Sin embargo, el director del Metro informó que será después de realizar estos trabajos preliminares cuando se programe la suspensión del servicio, primero de Pantitlán a Balderas y después de Balderas a Observatorio.

Agregó que aún no hay fecha definida para la primera suspensión del servicio, pero afirmó que se avisará a la ciudadanía con anticipación.

-Jonás López

cva

*En el siguiente enlace encontrarás las noticias de Última Hora