Cierres del Metro serán comunes, advierten

Debido al desgaste de su infraestructura y antigüedad de los sistemas, los cierres del Metro por rehabilitación deberán ser una constante en los próximos años, coincidieron autoridades.

Actualmente y por primera vez en su historia, tres líneas del Sistema de Transporte Colectivo (STC) tienen tramos suspendidos simultáneamente por obras mayores de rehabilitación. Se trata de las líneas 1, 9 y 12.

Andrés Lajous, secretario de Movilidad, indicó que las intervenciones son muestra del interés gubernamental porque el Metro opere en las mejores condiciones después de que algunas líneas cumplieron hasta 54 años de servicio, 20 horas al día.

Es evidencia del énfasis y el compromiso de mejorar el servicio del Metro en esta administración. En el caso de la Línea 1, la intervención tiene que ver con los más de 50 años en operación y es normal que un sistema con tanto tiempo tenga que ir modernizando sus servicios.

El propio Metro tiene sus planes para ir renovando y mejorando hacia el futuro”, expresó Lajous.

Jesús Esteva, secretario de Obras y Servicios, mencionó que estructuras como las del Metro tienen una vida útil, la cual se puede acortar o alargar debido a circunstancias externas como sismos o hundimientos.

Las obras civiles tienen períodos de vida útil que hay que estar monitoreando y se pueden acortar o alargar dependiendo de las condiciones que se presentan, desde un sismo que pudiera detonar alguna rehabilitación específica hasta hundimientos regionales, que pueden acelerar una intervención, como es el caso de la Línea 9”.

Esteva dijo que en el caso del Metro llegó a una etapa en que debe ser rehabilitado.

El Metro llegó a 50 años en la Línea 1 y debió tener, prácticamente, esta reconstrucción y eso debe de ser una tendencia (…) y no nada más en el Metro; hablo de toda la infraestructura que tiene una ciudad, constantemente se tiene que estar evaluando con su proyección de vida útil”, enfatizó.

DEFORMACIONES

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo consideró que la Línea 3 debe ser la próxima en ser rehabilitada debido al deterioro que presenta tras 40 años en funcionamiento.

Destacó la problemática de la estación Potrero, cuyo cajón presenta una deformación. En enero de 2023 una persona murió luego de un choque de trenes por alcance en la interestación Potrero-La Raza.

Los usuarios consideran que la Línea B también debe ser intervenida debido a su mal estado.

El jueves pasado, el STC precisó que la licitación para la nivelación y alineación de vía en el tramo elevado de la estación Morelos a Deportivo Oceanía no ocasionará afectaciones en el servicio de esa ruta.

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