Buscan endurecer reglas para motos
Diputados locales realizan mesas con el fin de establecer dos tipos de licencia para conductores de estos vehículos y tres tipos de placas
CIUDAD DE MÉXICO.
Ante el incremento exponencial de motocicletas en la Ciudad de México, autoridades buscan ampliar su regulación lo que incluye otorgar dos tipos de licencias para conducir y tres tipos de placas, informó Francis Pirín, presidenta de la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa (ALDF).
Ello, ante el crecimiento del parque vehicular que en 2012 sumaba unas 59 mil unidades, en 2013 pasó a 91 mil y para 2016 la cifra alcanzó 268 mil, indicó Pirín.
A esta cantidad se suman unas 125 mil unidades más provenientes del Estado de México y al menos 12 mil motocicletas que operan sin registro ni placas, de acuerdo con cifras de la legisladora.
Pero también, los accidentes han aumentado considerablemente, aseguró Fernanda Rivero, presidenta de la organización México Previene.
De acuerdo con cifras, en 2013 se registraron 103 accidentes graves en motocicletas en donde las personas murieron o sufrieron lesiones permanentes, en 2014 fueron 157 y para 2015 sumaron 215, señaló.
Rivero alertó que uno de los motivos es que las personas que inician la conducción de motocicletas no toman una capacitación y aprenden de manera empírica con la ayuda de un conocido.
Otro motivo es que los motociclistas cometen violaciones como conducir a exceso de velocidad, entre carriles, rebasar en contra sentido, circular sobre banquetas, áreas peatonales o sin casco.
Está comprobado que la gente no toma clases para manejar la motocicleta, es como lo aprendió de un amigo o de un familiar, y pues en verdad conducir una motocicleta representa aumentar seis veces las probabilidades de sufrir lesiones graves, y tres veces mayor las posibilidades de morir en comparación con conducir un automóvil”, dijo.
El proyecto que impulsa Pirín es crear una licencia para aquellas personas inexpertas que comiencen a conducir una motocicleta, en ese caso, se otorgaría la autorización para operar unidades con motores menores a 250 cilindradas.
Estas son unidades con motores más ligeros, con menos potencia y no pueden ingresar a arterias principales porque lo prohíbe el Reglamento de Tránsito.
Para operar máquinas con motores mayores a 250 cilindradas se requerirían dos años de experiencia para obtener la licencia para este tipo de unidades.
Por su tamaño y peso, estas motos pueden ingresar a las vialidades de acceso restringido como Periférico, Circuito Interior y Viaducto pues tienen la suficiente potencia para circular por estas arterias a un lado de los automóviles.
Regularmente, estas motocicletas son más complejas en su operación y sistemas mecánicos.
La propuesta de Pirín incluye otorgar una placa para el servicio particular, otra para el servicio mercantil y la tercera para motocicletas antiguas.
Ello, con la intención de diferenciar el tipo de uso que se le da a estas unidades y obligar a las empresas que utilizan repartidores en moto que cuenten con seguro de vida y de daños a terceros.
Pirín señaló que la propuesta también incluye revisar el servicio de estacionamiento para motocicletas pues en muchos establecimientos mercantiles ya no les están permitiendo el acceso gratuito y se les quiere cobrar la misma tarifa que un automóvil.
La legisladora indicó que han llevado a cabo mesas de trabajo para presentar la propuesta ante dependencias como las Secretarías de Movilidad, Seguridad Pública, Desarrollo Urbano y Vivienda, y organizaciones de motoristas para conocer sus opiniones.
Reconoció que la regulación para motocicletas requeriría modificar leyes como la de Movilidad, Desarrollo Urbano, el Reglamento de Tránsito, entre otros ordenamientos.
Confió en que para el término de la presente legislatura ya pueda existir un avance real para crear la regulación para las motocicletas.
