Transparencia sobre el Tren Interurbano México-Toluca
Si “la Revolución Industrial” viajó en ferrocarril de vapor y sobre vías de metal,
“la revolución digital”
ha creado una dimensión paralela, en esa otra dimensión,
todo es información y se desplaza por cables de fibra óptica y vía satelital.
La información viaja en correos, mensajes y tuits que trasladan dinero, petróleo, oro, armas, biografías, arte y pornografía en cualquier instante, de noche o de día.
En la era de “la persona digital”, la velocidad se ha disparado y la información digital pretende alcanzar a la luz y los ritmos y variaciones del sonido.
La pregunta que hace un internauta a un gobernante, en la era de la información, puede ser tan poderosa como una locomotora antigua o tan audaz como un tren de alta velocidad.
La modernidad radica en la comodidad que acorta el tiempo y las distancias, entre las personas y las cosas.
La inseguridad violenta que aqueja a buena parte de las ciudades y pueblos de México desde hace dos décadas, entre muchos otros estragos interrumpió la viabilidad del transporte ferroviario de pasajeros, que fuera no sólo romántico, sino también muy conveniente y hasta más barato para llevar a la gente de todas las condiciones económicas a los principales destinos nacionales.
El Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México es un proyecto del gobierno federal que forma parte del Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018.
Dicha obra —se asegura— conectará la Zona Metropolitana del Valle de Toluca con el poniente de la Ciudad de México y promoverá el uso de transporte no motorizado y una movilidad sustentable, brindando a la Ciudad de México una alternativa de transporte público masivo, traslado menos contaminante, más seguro y eventualmente más económico. Ojalá, que eso sea cierto y comprobable.
De acuerdo con el convenio de colaboración firmado por el gobierno federal y el gobierno de la Ciudad de México, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) tiene a su cargo la construcción de la obra civil del tercer tramo de este sistema ferroviario anunciado como una gran solución para la comunicación masiva de la zona metropolitana.
Este medio rápido y cómodo de transporte dará servicio a 230 mil pasajeros al día. Tendrá una longitud total de 57.7 kilómetros y seis estaciones: dos terminales y cuatro intermedias, Se tiene prevista la conclusión de la obra y la operación del Tren Interurbano para el año 2018.
El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai) ordenó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dar a conocer el listado de personas beneficiadas con el pago de adquisición de predios destinados a la construcción y operación del Tren Interurbano México-Toluca, en la comunidad de San Lorenzo Acopilco, en la delegación Cuajimalpa.
Un particular —no importa quien sea— solicitó sin éxito una relación de las personas a las que ya se les benefició con el pago de adquisición de los predios destinados para la construcción y operación del Proyecto Tren Interurbano México-Toluca.
En respuesta, la SCT señaló que la información requerida se encontraba clasificada como confidencial por tratarse de datos personales (los nombres de los dueños de los predios), a quienes se les compró su terreno. Pero no puede ocultarse esa información, por ser precisa para rendir cuentas.
En consecuencia, el Inai no respaldó la excusa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y le instruyó entregar al recurrente la relación de personas a las que ya se les benefició con el pago de los predios ubicados en San Lorenzo Acopilco, delegación Cuajimalpa.
No sólo las personas pueden viajar en tren interurbano de alta velocidad. También se puede viajar y comprar y jugar y discutir y mucho más de modo instantáneo e indescriptible por internet. ¡Cosas de la era digital!