Boeing y Yale apuestan por la Jatropha y México, ideal para cultivarla

Le adelantábamos de esta polémica que se está generando alrededor de la conveniencia de utilizar biocombustibles de origen agrícola. Sin ir más lejos, la reconocida publicación Scientific American dedica en su reciente edición un extenso artículo al tema.

La revista de divulgación científica critica los supuestos beneficios y repara en lo que ayer le platicábamos aquí: se están devastando miles de hectáreas de bosques y selvas tropicales. Los científicos sostienen que nunca podrán desplazar a los combustibles fósiles, simplemente por razones de escala.

Se cree que para sustituir todo el biodiesel con Jatropha se requeriría toda la superficie cultivable del país. Hablamos de más de 20 millones de hectáreas. Brasil con etanol e Indonesia y Malasia para el caso de la palma africana, han devastado grandes extensiones de tierra.

Es conocido que en Indonesia algunas aerolíneas, principalmente europeas, dejaron de abastecerse de combustibles bajo en carbono tras enterarse que para su producción se había devastado la selva. Sin embargo, resulta que Boeing, que preside James McNerney, lo visualiza como una real alternativa. Y es que la armadora estadunidense de aviones, junto con la Escuela de Estudios Forestales y Ambientales de Yale, patrocinó el Primer Estudio Latinoamericano en Sustentabilidad de Jatropha, cuyas conclusiones contrastan con las de sus críticos y reafirman su condición benigna.

El hallazgo más importante es que mientras más árida y descompuesta sea la tierra donde se cultiva, más propiedades de biocombustible tiene. Si se planta Jatropha en tierras que previamente fueron bosques o pastizales, los beneficios desaparecen por completo. Pero si el cultivo se da en tierra vacía o degradada, entonces el carbono adicional se almacena y la reducción de emisiones puede ser mayor de 60%. De ahí que se insista en que su producción podría aliviar a cientos de familias que hoy día poseen hectáreas con baja o nula productividad.

El que en un mismo cultivo se combinen las características de no rivalidad con el mercado alimenticio, aunado a la necesidad de un suelo en malas condiciones para la mejor producción de biocombustible, permitirá que esa planta sea el futuro de la aviación mundial.

Semarnat: golpe

En más de temas de sustentabilidad, fíjese que quedaron en suspenso las negociaciones entre la industria automotriz y las secretarías del Medio Ambiente, de Juan Elvira Quesada; Economía, de Bruno Ferrari, y Energía, de José Antonio Mead con miras a definir una nueva Norma Oficial Mexicana sobre eficiencia energética. Y es que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que dirige Eduardo Solís, le asestó un revés a las alegres pretensiones del gobierno que buscaba 48% de eficiencia en la combustión de los vehículos que saldrán de fábrica. Ford, General Motors, Chrysler, Nissan y Volskwagen entregaron a las autoridades un análisis perfectamente documentado que no pudieron refutar. Contrataron a la afamada Sierra Research. Se trata de la consultora más prestigiada en mediación de calidad de aire y control de contaminación. Participó en la elaboración de la Norma CAFE de orden federal en Estados Unidos y en la regulación para el estado de California, una de las más estrictas. Su conclusión fue que en México no hay ni condiciones físicas ni de mercado para alcanzar ese 48 por ciento.

Mercados pegan

La enorme incertidumbre que existe sobre el desempeño económico de Estados Unidos, reflejado ayer en un brutal desplome de los principales mercados bursátiles del mundo, va meter presión adicional a las negociaciones de venta de empresas y reestructuraciones financieras de compañías mexicanas. Ahora mismo se está en el cierre de la compra de la división de pan de Sara Lee por parte de Bimbo, de Daniel Servitje. Asimismo, la venta de un porcentaje de acciones sin derecho a voto de Asur, de Fernando Chico Pardo, y la eventual enajenación de los paquetes de AENA y Abertis en GAP, ya sea a sus socios nacionales liderados por Eduardo Sánchez Navarro o al Grupo México, de Germán Larrea. Ayer le referíamos los procesos de IUSA, de Carlos Peralta en la etapa final y Oceanografía, de Amado Yáñez en arranque. También agregue la reestructuración de Sanluis Rassini, de Antonio Madero Bracho y la venta de Posadas de Gastón Azcárraga.

Salen de Posadas

Y ya que hablamos de Posadas, con la novedad de que a partir de este mes el conocido Hotel El Presidente de Acapulco cambiará a Holiday Inn. Estamos hablando de una torre de unas 240 habitaciones que hace alrededor de cinco años suscribió contrato para operar como Fiesta Inn. Quizás el cambio no sea tan relevante en el contexto de la vulnerabilidad financiera de Posadas. Lo interesante es que los dueños de la propiedad son Fernando Casas Bernard y Eugenia Azcárraga Tamayo, tía de Gastón y Pablo Azcárraga Andrade. Quien está al frente del negocio es Eugenia Casas Azcárraga, prima hermana de aquéllos. Es decir, estamos hablando de que los familiares directos de los dueños de la cadena hotelera decidieron finiquitar la relación. Por lo que se sabe, otros propietarios están rescindiendo contratos. Ya le informaremos.

También Pemex

No nada más con el SAT tuvo problemas de incumplimiento Accenture. También apunte a Pemex, que dirige Juan José Suárez Coppel, paraestatal con la que se registraron faltas en los tiempos de entrega. En el caso de la dependencia que encabeza Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena el expediente que viene arrastrando desde hace cuando menos dos años. Incluso Accenture, que capitanea Luiz Ferezin, intentó suavizar la relación y pidió el apoyo de algunos legisladores que hicieron lobbying sin éxito. El SAT le rescindió el contrato de reingeniería de procesos para la Administración Central del Centro de Competencia, área que tiene a su cargo ni más ni menos que la planeación estratégica. El desenlace ya se lo platicábamos ayer: el SAT presionó y Accenture de plano retiró su Práctica de Gobierno en México y despidió a su responsable, Mauricio Deutsch.

Deja Fármacos

Donde trascendieron movimientos relevantes es en Fármacos Especializados. Es el principal proveedor de medicamentos para organismos públicos, como IMSS, que comanda Daniel Karam, e ISSSTE, que capitanea Jesús Villalobos. El grupo fue creado hace 30 años por José Antonio Pérez y Pérez y actualmente el timón lo llevan sus hijos, José Antonio y Francisco Pérez Fayad. La novedad es que el primero recién anunció al interior de la empresa su decisión de separarse. Su salida es el colofón de diferencias con su hermano y ya estaban empezando a afectar la operación de la compañía. Apúntelo en su agenda.