Aeroméxico vale 1,941 mdd; se compró en 250 mdd

La colocación de 17.67% de las acciones de Aeroméxico en una Oferta Pública Inicial ha permitido cuantificar el valor total de la aerolínea nacional.

El valor total rondaría los mil 941 millones de dólares. Y viendo el valor actual frente al precio de compra de los inversionistas, sin duda, la ahora aerolínea insignia del país ha ganado valor.

Tan sólo hace cuatro años, en octubre de 2007, Aeroméxico fue comprada en 250 millones de dólares, y hoy su valor de mercado asciende a mil 941 millones de dólares.

¿Quién decía que no podía ser un buen negocio?

Las fuertes diferencias con Mexicana

La diferencia frente a Mexicana, es abismal. Una terminó creando valor. La otra terminó quebrando.

Sin duda, un factor clave no sólo fue el precio de compra, por cierto bastante accesible de ambas aerolíneas, sino la capitalización posterior de los inversionistas y la administración que vino después.

Actualmente, Aeroméxico está ganando terreno por la salida de Mexicana. Hay vacíos que no los llena ninguna otra compañía, y por ello, vemos a Andrés Conesa, director de Aeroméxico, así como a su presidente, José Luis Barraza, buscar aprovechar el momento y expandirse todo lo que den.

El plan de inversión de la aerolínea es de mil 300 millones de dólares para los siguientes dos años. Y la colocación en Bolsa es parte del plan integral de inversión.

Reserva y aviones Embraer y Boeing

Los recursos obtenidos en la Oferta Pública Primaria de Acciones de Aeroméxico (Aeromex se denomina en Bolsa), serán destinados tanto a crear una reserva de efectivo, así como a adquirir 20 aviones para aumentar la flota propia: diez Embraer 190 y, diez Boeing 737-800. Al formar parte del plan de inversión, van dirigidos a obtener nuevas rutas nacionales: más a rutas donde caben más vuelos, como Huatulco, San Antonio, Tepic, como internacionales: Miami, San Antonio, Nueva York y Los Ángeles. Así como rutas en reapertura: La Habana, Caracas, Guatemala y Panamá.

Se quedó con 43% de participación de mercado

Aeroméxico pudo aumentar en diez puntos su participación en el mercado aéreo. Actualmente posee 43% del mercado, y su plan de reinversión, créditos bancarios, préstamos como el del Banco Comercial Exterior de Brasil (le financió 314 millones de dólares por adquirir aviones Embraer), más la colocación en Bolsa, hablan de una estrategia de posicionamiento y aprovechamiento de los huecos que hay en el mercado. Y claro, hablan del reforzamiento para buscar ser la aerolínea insignia del país.

Falta en SCT indicador de calidad de servicio aéreo

Sin embargo, las quejas de retrasos y tardanza en mostradores, son cada vez más frecuentes. Actualmente no se cuenta con ningún indicador de calidad para verificar esas tardanzas, que se podrían traducir en normas para la aviación. Allí, el equipo de la SCT de Dionisio Pérez-Jácome y el subsecretario Felipe Duarte tienen tarea por delante.

Historias de subsecretarios de Hacienda

El destino de los subsecretarios de Hacienda que deciden privatizarse suele ser en bancos globales.

Ahora le tocó el turno a Alejandro Werner, quien fuera el subsecretario de Agustín Carstens. Alejandro, después de estar un año en España, regresa a México para trabajar como director general de Negocios Globales del BBVA Bancomer, presidido por Ignacio Deschamps. El mismo hermano de Alejandro, Martín Werner, cuando se privatizó decidió hacerlo en Goldman Sachs, en Nueva York.

Hace poco vimos a Alonso García Tamés, después de estar al frente de Banobras, irse a un banco de inversión neoyorquino, y recordemos que García Tamés fue subsecretario de Hacienda con Fox.

También hay otros destinos para los subsecretarios hacendarios. Por ejemplo, José Antonio Meade saltó como secretario de Energía.

Y ni se diga de dos subsecretarios célebres.

Uno fue Agustín Carstens, quien estuvo como subsecretario de Francisco Gil antes de irse al FMI. Después regresó como secretario de Hacienda y ahora es gobernador del Banco de México.

El último subsecretario célebre del ramo hacendario que también podemos recordar es nada menos que Guillermo Ortiz, quien más tarde sería secretario de Hacienda y gobernador del Banco de México. El puesto tiene características técnicas y políticas fuertes para lo que sigue. Actualmente el subsecretario del ramo es Gerardo Rodríguez Regordosa.