Cada estación del metro debe tener un plan contra riesgos

Convoy del metro y personas esperando subir.

Cada una de las 195 estaciones del Metro deberá contar con su propio Programa Interno de Protección Civil (PIPC) para prevenir riesgos, atender emergencias y salvaguardar la integridad de usuarios y trabajadores.

La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) elaboró y publicó a principios de junio los lineamientos que deben cumplir las estaciones del Metro, como contar con equipos contra incendios, instalar señalización de protección civil y tener disponibles materiales para prevenir y mitigar riesgos como un botiquín.

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Los términos de referencia para elaborar los PIPC obligan a que en cada estación se cuente con un análisis de riesgo, acta circunstanciada respecto de las condiciones estructurales del inmueble, póliza de seguro, copia impresa del programa y una brigada multifuncional capacitada en primeros auxilios, prevención y combate de incendios, evacuación, repliegue y comunicaciones.

Todo con una perspectiva que considere atención a personas con discapacidad.

Ante la probabilidad de ocurrencia de una emergencia o desastre, la población de la estación de transporte público debe estar preparada para poder realizar las acciones inmediatas y efectivas para salvaguardar la vida, los bienes y el entorno de quienes se encuentran en el mismo.

thumb — Pictogramas con lineamientos del metro.

Por lo anterior, es requisito que las estaciones de transporte público cuenten con una organización interna que permita prever y, en su caso, atender cualquier contingencia derivada de una emergencia o desastre”, indican los lineamientos.

A DETALLE

Se prevé que cada estación participe en los simulacros a los que convoquen las autoridades de protección civil y el plan que se establezca para cada una de ellas deberá compartirse en la plataforma digital de la SGIRPC.

Los programas internos deberán elaborarse por el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y contener los datos generales de cada estación, horario de servicio, nombre y cargo de responsables.

También número de trabajadores, estimación de afluencia de usuarios, dirección georreferenciada, años de construcción, tipo de estructura, metros cuadrados de superficie e instalaciones eléctricas e hidrosanitarias.

Análisis de riesgos y planes de reducción de riesgos, contingencias y continuidad de operaciones.

Es necesario conocer el nivel de riesgo de la estación de transporte público, el cual implica la evaluación de riesgo y estudio de las causas de las posibles amenazas o peligros que inciden sobre estos; así como, la evaluación de las consecuencias que los fenómenos perturbadores pueden producir sobre los mismos.

A través de este análisis se identificarán los riesgos a los cuales están expuestas las personas trabajadoras, visitantes o usuarios, definiendo posteriormente las acciones preventivas para la reducción de riesgos y las acciones necesarias para implementar el Plan de Contingencias y Plan de Continuidad de Operaciones”, indican los términos de referencia.

Asimismo, los programas internos deberán considerar los riesgos exteriores a la estación, como cercanía de tanques elevados, almacenes de materiales peligrosos, torres con cables de alta tensión, postes, antenas telefónicas, transformadores, puentes o desniveles, vías de ferrocarril, industrias de alto riesgo, anuncios espectaculares, basureros, tuberías de gas natural, entre otros.

Y los fenómenos perturbadores de origen natural como cercanía o colindancia con cerros, ríos, laderas, barrancas, bosques, áreas naturales protegidas y riesgos de desgajamientos, deslaves, desbordamientos, inundaciones, hundimientos, incendios, entre otros.