Antes de subir a la L7 Metrobús esto es lo que debes saber

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CIUDAD DE MÉXICO.

La Línea 7 del Metrobús que circula sobre Paseo de la Reforma ha generado controversia entre los capitalinos, desde su construcción y hasta su inicio de operaciones, tanto por ubicación, costos, así como las unidades que en ella circulan.

Se trata de la ruta que correrá del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Indios Verdes a la intersección de Paseo de la Reforma y el Anillo Periférico, Campo Marte; La tarifa al igual que en las seis líneas existentes será de seis pesos.

Contará con 30 estaciones a lo largo del trayecto de las cuales Indios Verdes, Hospital Infantil, Hidalgo Auditorio Nacional y Campo Marte serán cerradas, es decir con torniquetes, por lo que sólo será posible ingresar con prepago.

Los autobuses rojos de doble piso que ya circulan entre la Glorieta de la Diana Cazadora y la Glorieta de Violeta en la Ciudad de México y que tuvieron un costo de 11 millones de pesos cada uno, evocan a los conocidos Double Decker, símbolo de la capital de Reino Unido, Londres. ¿Pero cuáles son las diferencias y similitudes que estás unidades guardan entre sí?

Línea 7 Metrobús

Unidades de dos pisos.
90 unidades Enviro 500.
Motor a diésel.
Construidos por empresa Alexander Dennis en Reino Unido.
Acceso a personas con discapacidad, excepto en segundo piso.
Altura segundo nivel: 1.70 Metros.
Siete de cada 10 pasajeros irán sentados.
Mecanismos de purificación de gases EGR (recirculación de gases de escape) y SCR Reducción catalítica selectiva.
Asientos exclusivo mujeres y personas discapacitadas.
espacio para perros guía.
Cada unidad tiene geolocalización en tiempo real y comunicación con el centro de mando C5.
8 cámaras de videovigilancia.
30 estaciones de ascenso y descenso.

Double Decker

Unidades de dos pisos.
Sus primeras rodadas eran con fines turísticos.
Se utilizan también como transporte público.
Tienen rutas especificas.
Dan servicio las 24 horas del día.
Transportan 65 pasajeros sentados y 30 de pie.
Wifi gratuito.
Rampa de silla de ruedas.
Espacio para perros guía.
Cuentan con videovigilancia.

El pasado miércoles iniciaron de forma parcial las pruebas preoperativas para que los usuarios conozcan la ruta; durante este periodo, que concluirá el domingo 4 de marzo el viaje será gratuito.

Cabe recordar que, durante este periodo, el horario será de 8:00 a 18:00 horas y sólo cubrirá el tramo que va de la Glorieta de la Diana Cazadora a la Glorieta de Violeta.

Durante la puesta en marcha del nuevo servicio de transporte, su director Guillermo Calderón recordó que tendrá conexión con las Líneas 1,4 y 6 del mismo sistema de transporte además de las líneas 8 y 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

El costo total de la Línea 7 del Metrobús ronda los dos mil 800 millones de pesos, cantidad que contempla la infraestructura y adquisición de los autobuses.

Controversias:

El 7 de mayo de 2017, vecinos opositores a la Línea 7 se manifestaron en la calzada de los Misterios para denunciar al Gobierno capitalino por la tala de 49 árboles en el tramo de Necaxa a Ricarte, y tener contemplado el derribo de 600 ejemplares más.

Mientras que el 12 de junio de 2017 un juez ordenó detener la construcción del corredor de transporte luego de que el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) informó que el Paseo de la Reforma está catalogado como monumento histórico desde los años 30's.

Un día después, el 13 de junio, el INAH informó que no emitió ninguna autorización para la construcción general de la Línea 7 y explicó que sólo se otorgó para los trabajos iniciales del corredor de Reforma.

El 2 de agosto de 2017, durante las pruebas realizadas en la estación La Villa de la Línea 6 una de las unidades de dos pisos prácticamente se voló el techo. Un accidente que el sistema de transporte atribuyó a una imprudencia por parte del conductor y cuyo costo fue cubierto por el seguro.

En tanto, el 7 de agosto del mismo año los capitalinos convocaron a una marcha en redes sociales misma a la que titularon "Marcha de personas altas de 1.70 metros y más contra la Línea 7 del Metrobús" que pretendían llevar a cabo sobre el Paseo de la Reforma, pero que finalmente no se concretó.

El pasado 25 de febrero, Excélsior publicó que un peritaje de la Procuraduría General de la República (PGR) determinó daño ambiental por la construcción del transporte. En dicho informe detalló que hubo perdida de áreas verdes y refugios de fauna local, tala de árboles, sellado de suelo y producción y manejo inapropiado de residuos.

Finalmente, el pasado 28 de febrero, se inauguró parcialmente la línea pese a que las obras de algunas estaciones están aún en proceso de ser terminadas, lo que generó críticas entre los usuarios del transporte.