Publican estándar para vías ciclistas
La Semovi fijó los criterios de construcción para ciclovías
CIUDAD DE MÉXICO.
La Secretaría de Movilidad publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, la Guía de Infraestructura Ciclista, la cual establece estándares de seguridad, eficiencia y calidad para diseñadores, promoventes y tomadores de decisiones en el estudio, la aplicación y el mantenimiento de infraestructura vial ciclista, como parte de la política pública Visión cero accidentes.
Este documento destaca la estrategia de construir infraestructura segura para todos los usuarios de vías, así como adoptar medidas para garantizar la vida e integridad física de las personas, sobre todo de los usuarios vulnerables.
Es un conjunto de políticas y sistemas orientados a la prevención de hechos de tránsito, considerando todos los vehículos ya sean de emergencia, motorizados y no motorizados dentro del espacio físico y reconocer cruces peatonales, aceras y rampas, camellones e isletas, entre otros elementos.
Detalla cada una de las vías y ciclovías, como la vía ciclista compartida, que se compone por uno o más carriles de circulación vehicular compartida con marcas en el pavimento indicando la prioridad ciclista. La unidireccional, que es separada por una barrera física constituida por elementos plásticos y con un ancho mínimo de circulación ciclista en ciclovías de dos metros (máximo 2,50 m), lo cual permite un flujo vehicular ciclista base con posibilidad de maniobras de rebase dentro de la misma.
En cambio, el ciclocarril es definido por tener marcas en el pavimento para delimitar un carril exclusivo de ciclistas, sin emplear un confinamiento físico.
Cada ciclocarril o ciclovía deberá tener marca en el pavimento de Vía exclusiva para bicicletas; para delimitar vías ciclistas exclusivas; indicar el cruce ciclista; los pasos peatonales; y área de espera para bicicletas y motocicletas.
En el caso de los indicadores de vehículos, como son las balizas flexibles, se utilizarán sobre la superficie de rodadura en vías urbanas. Son abatibles, flexibles,
resistentes a
altos impactos y, a la vez, no deberán causar daño a los vehículos cuando pasan por encima de ellos; tampoco la vía, ni la circulación peatonal.
De acuerdo con esta guía cada ciclista deberá tener un espacio necesario para la implementación de infraestructura ciclista y generar una circulación segura en la vía.
