Defiende 4T a los chinos del Metro

• La modernización de la Línea 1 del STC Metro ya lleva más de dos años y no termina.

Como si fuera su obra modelo en la ciudad, la diputación de Morena defendió en el Congreso capitalino la modernización de la Línea 1 del Metro, y hasta la puso como ejemplo del buen uso de los recursos públicos.

Para los guindas no importa que la primera línea del Sistema de Transporte Colectivo lleve más de dos años a medias. Dicen que quienes critican el retraso “sólo buscan beneficios electorales”, aunque en estos momentos no haya elecciones.

Al defender el proyecto en voz de Xóchitl Bravo, la bancada oficial rechazó denuncias de un supuesto sobreprecio. Incluso dijo que el consorcio chino que ganó el contrato por 37 mil millones de pesos, ha financiado los trabajos y el gobierno sólo ha abonado mil 839 millones.

Y si alguien lo duda, que antes de andar mal informando la gente consulte los estados financieros que avalan ese contrato. Que si ha habido retrasos, fue para garantizar la seguridad de los usuarios.

A ver a ver, en primer lugar, los informes a los que hace alusión Bravo difícilmente se podrán consultar, sobre todo porque su propio partido ha desmantelado los organismos de transparencia, que garantizaban el acceso a los datos públicos.

En segundo lugar, si se habla de sobreprecio, es porque esa obra deja endeudada a la ciudad por casi 15 años, y el hecho de que los chinos hayan metido de su dinero para iniciar los trabajos no quiere decir que lo vayan a regalar; cobrarán y bastante bien.

El retraso de dos años en la puesta en marcha, prometida desde el sexenio pasado y ratificado en este, pega en la economía de los más pobres, para quienes ese transporte es vital.

Cuando Xóchitl habla a nombre de los usuarios, habría que preguntarle en qué se transporta ella todos los días a sus actividades, porque seguro no lo hace en Metro, lo que le impide saber del sufrimiento de quienes sí lo utilizan.

Los morenistas intentan justificar los retrasos —incumpliendo las fechas que ellos mismos han puesto—, con el argumento de que deben garantizar la completa seguridad de la obra, pues no quieren exponer a los usuarios a algún percance; como si en realidad fueran confiables.

Si se les cayó la Línea 12, que era una obra nueva, cómo pueden garantizar que una línea que tiene 60 años de construcción pueda aguantar sin problema. Y claro que se podría, pero es la 4T y los capitalinos no les confían.

Cierto que la rehabilitación de la Línea 1 urgía, al igual que las demás líneas del Metro, pero dicen que algunos funcionarios aprovecharon para hacer negocio, como los que dirigían el STC cuando se firmó el multimillonario contrato.

Diputados de varios partidos denunciaron en su momento que empresas donde la entonces directora del Metro, Florencia Serranía, tenía intereses muy marcados, allanaron el camino a los chinos para hacerse del jugoso negocio.

Claro que eso jamás fue investigado por la autoridad. Si a Florencia no la llamaron a cuentas por la tragedia de la Línea 12, menos lo iban a hacer por los negocios que pudo haber hecho desde su puesto como funcionaria pública; es de Morena, faltaba más.

• CENTAVITOS

Difundido como una broma más en el ciberespacio, el ingenio del mexicano resume una gran verdad, pues refiere a una leyenda que está pegada en los vagones del Metro y que dicen textualmente: “Falsificar o vender en forma ilegal un boleto o tarjeta del Metro es un delito que se castiga hasta con 9 años de prisión…”. Pero a quien piratee una tesis se le dará una silla la Suprema Corte. Una verdad de a peso.