Por qué comprar un Chrysler 300, entérate
El Chrysler 300 combina lujo, potencia y herencia europea. Con motor HEMI y tecnología alemana, se reafirma como un sedán premium accesible y refinad
Si pudiéramos definir al Chrysler 300 en una sola imagen, sería la de un ave fénix: un modelo que, sin argumentos claros para competir en el segmento premium, renació con fuerza en 2011 tras una profunda transformación.
Con más de cinco metros de largo, este sedán de lujo adoptó un diseño refinado gracias al toque italiano de FIAT, propietaria de más del 50 % del grupo Chrysler. La combinación de líneas musculosas con detalles cromados, iluminación LED en faros y calaveras, y un interior completamente rediseñado, le dieron una nueva identidad: sofisticada, potente y muy atractiva.
Aunque se percibe como un vehículo pesado, el Chrysler 300 no es torpe. Su andar es firme, con una suspensión retocada que mejora el manejo, especialmente en curvas a alta velocidad. El consumo de combustible es razonable para ambas motorizaciones disponibles.
Motores Pentastar y HEMI, con potencia inteligente
El Chrysler 300 ofrece dos motorizaciones. La versión de entrada Limited V6 monta un Pentastar 3.6L de nueva generación, con 292 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque, mientras que la versión C Premium equipa un V8 HEMI de 5.7 litros, fabricado en México, que desarrolla 363 hp y 394 lb-pie de torque. Este motor incorpora un sistema de desconexión de cilindros para mejorar la eficiencia en conducción moderada.
Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de cinco velocidades con modo manual, desarrollada originalmente por Mercedes-Benz en 1996. Para 2012, el V6 recibirá una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada por ZF Friedrichshafen AG, la misma que utilizan modelos como el Audi A8, BMW Serie 7 y Bentley Mulsanne.
Plataforma con alma de Mercedes y tecnología alemana
El Chrysler 300 está construido sobre la plataforma LX, desarrollada a principios de la década de 2000 para vehículos de tracción trasera. Integra componentes de Mercedes-Benz, como la suspensión trasera multibrazo tomada del Clase E de los 90, y el brazo de control de la suspensión delantera del Clase S de generación anterior.
Estos elementos aportan estabilidad y confort al andar, acercando al Chrysler 300 al desempeño de sedanes de alta gama europeos, pero con un precio más competitivo.
Equipamiento premium y seguridad de alto nivel
El interior está tapizado en piel desde la versión base e incluye volante y palanca forrados, una pantalla táctil de 8.4 pulgadas con navegador, conectividad USB, SD, auxiliar e integración con iPod. El sistema de audio Alpine y el sistema keyless con arranque sin llave son de serie.
Los asientos delanteros son calefactables, y desde el volante se puede controlar la computadora de viaje, el sistema de sonido y el control crucero.
En cuanto a seguridad, ambos modelos incorporan siete bolsas de aire (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), frenos de disco con ABS, control de tracción, control de estabilidad, asistente de frenado de emergencia, y un sistema de frenado en lluvia.
También ofrece tecnologías avanzadas como:
- Adaptive Cruise Control con radar frontal
- Pre-colisión con frenado automático
- Sensor de punto ciego con testigo en espejos
- Freno de asistencia en pendientes
- Cámara de reversa con sensores
- Cabeceras activas para reducir lesiones cervicales
Muchos de estos sistemas se encuentran también en vehículos de marcas como Volvo y Audi, lo que subraya el enfoque premium de este modelo.