Trolebús Elevado empareja tarifa con microbuses en Ermita Iztapalapa

La tarifa del Trolebús Elevado es hasta 3.5 veces más cara que la de otras líneas de trolebuses que opera el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) y eso que tiene menos kilómetros y aún no está completo.

El gobierno de la Ciudad de México determinó que la nueva Línea 10 o Trolebús Elevado tenga una tarifa de 7 pesos por viaje.

Se trata de un recorrido de unos 8 kilómetros del Metro Constitución de 1917 al Metro Santa Marta en un viaducto elevado construido sobre el Eje 8 Sur Calzada Ermita Iztapalapa.

Sin embargo, actualmente el servicio sólo se brinda hasta la terminal provisional Acahualtepec y será hasta el próximo año cuando llegaría hasta el Metro Santa Marta.

Además, se contempla otra ampliación hasta el Metro Mixcoac.

El gobierno de la Ciudad de México ha presumido que se trata de un modelo de corredor eléctrico elevado único en el mundo.

Pero la tarifa de 7 pesos del Trolebús Elevado también es la más alta de las líneas de trolebuses del STE, el cual cuenta con una red de 10 líneas.

El STE opera cinco líneas con un costo de 2 pesos y otras cuatro, con tarifa de 4 pesos.

Las líneas con costo de 2 pesos son servicios ordinarios en donde operan los trolebuses más antiguos.

Y las líneas con costo de 4 pesos son los llamados Corredores Cero Emisiones que tienen prioridad de paso y carriles delimitados para su uso exclusivo en vialidades primarias como Eje Central Lázaro Cárdenas. Además, la Línea 9 que recientemente fue rehabilitada.

En estas 4 líneas el servicio ya se ofrece con los trolebuses azules que son los más nuevos y similares a los que dan servicio en el Trolebús Elevado.

Actualmente, las 9 líneas recorren más kilómetros que el Trolebús Elevado.

Incluso, la Línea 4, que va del Metro Boulevard Puerto Aéreo al Metro El Rosario y cuesta 2 pesos por viaje, es 5.6 veces más extensa ya que cubre 44.9 kilómetros.

El titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Andrés Lajous, indicó que la tarifa del Trolebús Elevado es igual a la del Cablebús. Además, argumentó, que es el mismo costo que los usuarios pagaban por recorrer la ruta en microbús.

Lajous puntualizó que la construcción del viaducto elevado y la adquisición de los trolebuses requirieron una inversión millonaria de parte del gobierno de la Ciudad de México.

Se estima que fueron invertidos unos 3 mil 200 millones de pesos en la construcción de la infraestructura y compra de trolebuses.

El titular de Semovi rechazó que se haya establecido una tarifa de 7 pesos para hacer viable financieramente la adición a la operación de la empresa Ixtapalli, conformada por exconcesionarios de la Ruta 14 y quienes cobrarán por kilómetro recorrido, en un esquema similar al del Metrobús.

“No, de ninguna manera, de la misma forma que en el Cablebús, la tarifa se estableció en 7 pesos y más bien tiene que ver con que es un nuevo servicio, donde se hace una inversión muy importante por parte del gobierno de la ciudad, pero que, al mismo tiempo, la gente no pague más de lo que ya pagaba”, expresó el funcionario.