Ciclovías no llevan a ningún sitio

CIUDAD DE MÉXICO.

Las ciclovías de la Ciudad de México no llevan a ningún lado. La mayor parte de la red de infraestructura ciclista está desconectada y los usuarios deben improvisar caminos para llegar a sus destinos, se observó en recorridos realizados por Excélsior

Como muestra, las ciclovías principales como la de Paseo de la Reforma, avenida Chapultepec y la de Revolución-Patriotismo están truncas.

En el caso de la de Reforma, no ha podido completarse desde Lieja hacia el poniente; en tanto que inicia en Reforma Norte intempestivamente en la Glorieta de Cuitláhuac –después de no existir en la zona de Tlatelolco, con dirección al poniente.

La ciclovía de Revolución-Patriotismo tiene un origen-destino bien definido en su extremo sur, pues está conectada con Ciudad Universitaria, pero en su tramo norte desaparece de manera inesperada después de Diagonal Patriotismo y su entronque con el Circuito Interior José Vasconcelos.

Un tercer ejemplo es la ciclovía ubicada en avenida Chapultepec, que  inicia a la altura de Bucareli, y nace luego de un tramo de bus-bici en Arcos de Belén, pero desaparece al llegar a las inmediaciones de la Glorieta de Insurgentes y, sin ningún señalamiento, vuelve a aparecer calles más adelante, para volver a perderse en las inmediaciones del Centro de Transferencia Modal Chapultepec.

Otras ciclovías como la de avenida Nuevo León, la de Mérida-Nápoles y también la de Adolfo Prieto desaparecen intempestivamente.

La de Nuevo León acaba en su entronque en Insurgentes y ya existe infraestructura delimitada en División del Norte en donde circulan entre los carros decenas de ciclistas.

En Mérida-Nápoles la ciclovía es continuación de la de Durango, pero al llegar al cruce con Liverpool, desaparece abruptamente.

Y la de Adolfo Prieto, que está delimitada con autos estacionados, termina sin ningún aviso en su entronque con División del Norte. 

De repente se acaban las ciclovías y la gente tiene que improvisar caminos, porque no hay señalamientos que te indiquen por dónde puedes continuar tu ruta, y empiezas a circular en sentido contrario y te arriesgas más”, dijo Citlali Díaz, una ciclista.    

En la Ciudad de México existen 194 kilómetro de infraestructura ciclista.