Automovilistas viven contraste en Autopista Urbana Sur

CIUDAD DE MÉXICO

Para los capitalinos salir o entrar de la Ciudad de México por la Autopista México-Cuernavaca es diferente dependiendo del nivel que de la autopista por el que circulen.

Los 85 pesos que se pagan por utilizar el tramo de la Interconexión del Segundo Piso de la Ciudad de México- Caseta Tlalpan garantizan a los usuarios rapidez y comodidad.  Pagar la cuota por significa circular más rápido, sin baches, con mejor iluminación, señalamiento, balizamiento y sin hacer colas en el punto de cobro. 

Por otro lado, ahorrarse dicha cuota y circular por el nivel inferior de Viaducto Tlalpan y la autopista significa tráfico, esquivar baches o coladeras, reducciones de carriles por obras y filas en la caseta.

Los 85 pesos incluyen el peaje por uso de la autopista.

Mientras que el recorrido de siete kilómetros por los segundos pisos se realizó en ocho minutos, en el tramo inferior se utilizaron 11:30, a pesar de que la afluencia vial es baja por el período vacacional.

Un factor que hace más tardado y difícil circular por el tramo inferior es que a más de mes y medio de la inauguración del segundo piso, las obras continúan.

En tramos del Viaducto Tlalpan se realizan obras finales de jardinería y guarniciones. Además, sigue pendiente la colocación de un puente peatonal. Estos trabajos continuarán en las próximas semanas.

La Secretaría de Obras y Servicios informó que ya concluyó la instalación de seis mil 400 metros cúbicos de asfalto a lo largo de dos kilómetros de Viaducto Tlalpan.

Y también la renovación de 134 mil metros cuadrados de banquetas y guarniciones.

Mientras que en la Autopista México-Cuernavaca se realizan trabajos de colocación de muretes que separan los carriles y colocación de tubería de desagüe. En ambos casos se realizan reducción de carriles centrales o laterales lo que afecta la circulación.

sarr