Propuesta de movilidad mexicana gana el Audi Urban Future Award 2014

BERLÍN, Alemania, 11 de noviembre.- Una propuesta elaborada por tres mexicanos para brindar soluciones de movilidad al corredor Reforma-Santa Fe a través de un uso más eficiente del automóvil y la planificación de horarios y rutas de traslado con ayuda de información en tiempo real obtuvo el Premio Audi Urban Future 2014 ayer en esta ciudad.

La idea, acreedora también a un reconocimiento de cien mil euros (un millón 690 mil pesos aproximadamente), parte del concepto de la donación de datos sobre movilidad para convertirlos en la materia prima que ayudará a elegir cómo trasladarse de manera más eficiente a este punto del Distrito Federal.

El equipo integrado por José Castillo, urbanista y profesor de Harvard; Gabriella Gómez-Mont, directora del Laboratorio para la Ciudad de México, y Carlos Gershenson, analista de datos egresado de la UNAM, expuso su propuesta ante un jurado de nueve expertos en movilidad y se impuso a tres grupos competidores de Boston, Seúl y Berlín.

La propuesta ganadora se enfocó en proponer soluciones a la movilidad en el corredor Reforma-Santa Fe por considerarlo el ejemplo más dramático de este tipo de problemas en la Ciudad de México.

Así, a través de una base de datos construida gracias a aportaciones voluntarias de información de los ciudadanos, empresas privadas e instituciones públicas, los automovilistas podrán saber si algún vecino trabaja o estudia por la misma zona y si tienen un horario de entrada similar para compartir el auto y planificar mejor el momento del viaje.

El proyecto también implica el desarrollo de una aplicación móvil y un portal web en el que las personas interesadas puedan hacer públicos sus datos de movimiento en tiempo real y de ese modo observar el comportamiento de otros usuarios, lo que les permitiría adaptar sus traslados al trabajo, a la escuela o de recreación.

Por ejemplo, una persona podría elegir salir un poco más tarde o escoger un camino distinto si observa en la app o en la página de internet que las vías por las que planea trasladarse al poniente de la capital del país están congestionadas.

El valor agregado que esta idea tiene sobre otras iniciativas para compartir el auto o las aplicaciones móviles de tránsito en tiempo real, como Waze, es que conecta a los usuarios interesados en compartir su vehículo y con un destino en común, además de que se tiene por objetivo la colaboración de diversos actores de la sociedad y que la red de información sea utilizada para tomar decisiones no sólo individuales, sino de carácter público y en el sector privado.

En entrevista con Excélsior luego de la premiación, Castillo afirmó que la clave para ganar fue comprender que el problema de la movilidad tiene dimensión social, cultural, económica y política.

Sostuvo que es posible aplicar las soluciones que aporta su iniciativa a las deficiencias de movilidad no sólo de Santa Fe, sino de diferentes partes de la ciudad como avenida Insurgentes, Circuito Interior, la salida a Puebla e incluso al Estado de México.

“En este momento ya tenemos mucha información que nos donaron las más de cuarenta instituciones (públicas y privadas) con las que trabajamos. Ahora, a nivel de instituciones privadas, hay que ofrecer parte de las soluciones”, dijo.

Señaló que además del interés en que los ciudadanos ayuden a mejorar la plataforma de datos, que se puede descargar con el nombre de Living Mobs, buscan colaborar con más dependencias públicas aparte de las cuatro con las que ya han compartido información (Metrobús, Ecobici, Secretaría de Movilidad y Secretaría de Medio Ambiente).

“Nos interesa que la ciudadanía nos ayude a mejorar la aplicación. Hoy en día es una aplicación muy básica. Es entrar y donar datos: dónde y cómo se mueve, dónde empezó y cómo termina. El futuro inmediato tiene que ver con sumar otros niveles de información.

El otro paso, y quizá el más importante, es empezar a trabajar, como ya lo hacemos, con el gobierno y empezar a hablar de la virtud de las bases de datos abiertas, de las virtudes de compartir y colaborar en que la sociedad en su conjunto resuelva los problemas de movilidad en esta ciudad”, explicó.

Afirmó que actualmente 28 por ciento de los viajes en la Ciudad de México se hacen en automóvil y su índice de ocupación es de 1.2 personas, por lo buscan subir esa proporción a 1.5 personas por auto.

“Significa que cada día tendríamos un millón de automóviles menos (de los 5.4 millones que hay registrados en la ciudad); es un cambio ambicioso, pero posible”, señaló.

En tanto, Gómez-Mont explicó que una vez que se cuente con una plataforma de datos más robusta podrían ayudar a tomar decisiones políticas en esta materia.

“Otra de las cosas que promovemos es el Movility Coins, que básicamente sería la forma que se premie la buena voluntad de los ciudadanos, que si veo que el Periférico ya está completamente lleno puedo tomar otro tipo de decisiones.

“A la mejor ese día me voy en transporte público, agarro mi bici y tomo una ruta alterna y justamente empiezas a crear sistemas responsivos que premian el buen comportamiento colectivo, o sea, una megalópolis que empieza a tomar decisiones en conjunto que antes no existía”, aseguró.

John Urry, sociólogo, urbanista y presidente del jurado del Audi Urban Future Award 2014, aseguró que la propuesta de los tres mexicanos permite la transformación de las ciudades de forma concreta y económicamente viable.

El premio fue entregado por Rupert Stadler, director general de Audi AG.