Revaloran impacto urbano y arquitectónico del CUPA

Esta semana se presentó el libro conmemorativo de los 70 años del inicio de construcción del primer multifamiliar en la historia de la CDMX

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Esta semana se presentó el libro conmemorativo de los 70 años del inicio de construcción del primer multifamiliar en la historia de la CDMX. Foto Arturo Páramo

CIUDAD DE MÉXICO

A setenta años de su construcción, el Centro Urbano Presidente Alemán (CUPA) es revalorado por quienes buscan un lugar céntrico, con buenas vías de comunicación y con los satisfactores necesarios para vivir.

Esta semana se presentó el libro conmemorativo de los 70 años del inicio de construcción del primer multifamiliar en la historia de la Ciudad, que experimentaba con las teorías del legendario arquitecto Le Corbusier.

Vivir en un espacio digno y convertir los espacios libres en áreas de encuentro y de construcción de barrio eran las premisas del conjunto habitacional que en su momento rompió con todas las concepciones de desarrollo urbano en la capital del país.

A la fecha, sus 40 mil metros cuadrados de superficie, sus edificios de 14 pisos, son de los más cotizados de entre los espacios multifamiliares en la capital del país.

En eso comparte su vigencia con la Unidad Habitacional Tlatelolco, en donde las experiencias del CUPA fueron llevadas al límite en cuanto a dimensiones.

Para Juan José Kochen participante en el libro, tanto el CUPA como Tlatelolco tienen la ventaja de ser céntricos, al paso de los años han sumado servicios e infraestructura cercana y fuentes de empleo a una distancia razonable, que son los preceptos que defienden las actuales corrientes de urbanismo.

Había una mancuerna de arquitectura e ingeniería muy grandes, eran proyectos de estado benefactor, la vida colectiva y el encuentro con ‘el otro’ sucedía en sus áreas públicas.

El CUPA o Tlatelolco son atractivos porque se quedaron dentro del centro de la ciudad, lo que los vendedores inmobiliarios califican como la principal ventaja de la ‘ubicación, ubicación y ubicación’, hay tiendas, metro, metrobús, servicios y equipamiento. La reflexión es no tirarlos, sino rehabilitarlos”, explicó Kochen.

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