Jubilarán tercio de flota del Metrobús, Línea 1

CIUDAD DE MÉXICO.

A finales de este año e inicios del próximo, 68 de los 123 autobuses con los que la empresa Corredor Insurgentes (CISA) presta servicio en la Línea 1 del Metrobús empezarán a ser sustituidos por unidades biarticuladas con capacidad para 240 pasajeros.

La flota de esta firma, una de las tres operadoras de la ruta con mayor demanda del sistema de transporte que transita por carriles confinados, acumula más de un millón de kilómetros recorridos.

La Línea 1, que conecta el paradero de la estación Indios Verdes del Metro con el Monumento al Caminero a través de 30 kilómetros por avenida Insurgentes, transporta casi 500 mil usuarios al día en 238 autobuses articulados y biarticulados. El pasado 19 de junio cumplió 11 años de operación.

CISA participa con 123 unidades y el resto es manejado por Corredor Insurgentes Sur Rey Cuauhtémoc (Recsa) y el Sistema M1, antes la Red de Transporte de Pasajeros.

El esquema de renovación de la flota es que estas primeras 68 unidades las vamos a sacar del servicio entre 2017 y 2018. Hay una solicitud que ya ha establecido el organismo Metrobús para que en este año sustituyamos 28, que serán los primeros autobuses.

Estamos en el proceso de la adquisición de su equivalente, que van a ser 28 autobuses biarticulados los que esperamos que se incorporen al servicio entre diciembre de este año y febrero del año siguiente”, explicó a Excélsior Arturo Moreno, director general adjunto de CISA.

Calculó que estos primeros 28 autobuses ampliarán  alrededor de 15 por ciento la capacidad de transportación del corredor, es decir que se agregarán 75 mil nuevos pasajeros, aproximadamente.

La flota que será renovada está conformada por unidades articuladas de la marca Volvo, de las que siete son modelo 2002 y 61 modelo 2005, los cuales fueron sometidos a un proceso de repotenciación entre 2014 y 2015 para alargar su vida útil.

El empresario explicó que la decisión de optar por autobuses biarticulados se debe a la demanda que tiene la Línea 1, que tiene un crecimiento anual promedio de 3 por ciento.

El autobús articulado tiene una capacidad de 160 pasajeros y el biarticulado, el que tenemos en operación que es Volvo, tiene capacidad para 240. La equivalencia de articulados a biarticulados sería de 19 autobuses, pero nos están pidiendo ampliar la capacidad de transportación y por eso nos decidimos por 28 biarticulados.

Por otro lado, un elemento importante para decidir por biarticulados es que disminuyes la cantidad de vehículos que paran simultáneamente en estación y semáforos, esto permite ganar tiempo y aligerar la intensidad de tránsito en los carriles confinados”, detalló.

A la fecha, la operadora CISA tiene a prueba tres autobuses biarticulados de las marcas Volvo, Mercedes Benz y Scania, de los cuales, dijo Moreno, es probable que resulte la compra de las nuevas unidades una vez que se tengan los datos del desempeño de estos vehículos.

El directivo de CISA consideró que para concretar la renovación de las primeras 28 unidades, la empresa deberá realizar una inversión estimada de 180 millones

de pesos.

Alargan vida útil de unidades

En la nave de mantenimiento de CISA, ubicada al norte de la terminal Indios Verdes de la Línea 1 del Metrobús, todos los días 16 unidades pasan por distintos procesos de mantenimiento.

Prestamos 85 servicios al día y debemos estar en condiciones de darle pronta atención en caso de que falle cualquiera de nuestras unidades”, detalló Francisco García, coordinador de mantenimiento general de la empresa de transporte.

Detalló que el mantenimiento se divide en tres tipos: A, B, y C, que consisten en procesos específicos en los que se mantiene la calidad de las piezas de mayor uso, así como de los elementos mecánicos.

Se programan cada 18 mil kilómetros de recorrido, se hace un cambio del aceite del motor, filtros en general y se hace un cheklist sobre los componentes que se requieran; este es el mantenimiento tipo A.

En el B se hace el cambio de mayores componentes por sustitución que es cada múltiplo de 18 hasta los 72 mil kilómetros y el tercero que es el C que se hace a los 144 mil kilómetros en los que se termina de hacer la rotación de los componentes”, explicó.

Agregó que las unidades deben permanecer de siete a diez días, periodo máximo en el que se atienden y renuevan elementos de la carrocería y pisos de las unidades.

García comentó que en estos patios se llevó a cabo la repotenciación de las 68 unidades que saldrán en los meses próximos, proceso que contempló la renovación del tren motriz, motor y transmisión, renovación de componentes eléctricos, reforzamientos de suspensión y remozado de la carrocería.