No fijan fecha de servicio para Línea 12 del Metro

CIUDAD DE MÉXICO, 14 de febrero.- El Gobierno del Distrito Federal (GDF) ha reiterado que la Línea 12 del Metro será reabierta en noviembre de este año una vez que concluya el proceso de rehabilitación; a pesar de esto, el programa general para la ejecución de estos trabajos no establece una fecha oficial de apertura.

La normalización del servicio en las 11 estaciones cerradas desde hace 11 meses no es claro en el cronograma de rehabilitación que realizó la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal (Sobse) con base en el diagnóstico y recomendaciones que hizo la empresa Systra.

Según el programa general que la dependencia envió a la Comisión Investigadora de la Línea 12 de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el 30 de noviembre está marcado como el momento en el que termina la rehabilitación e iniciarán las pruebas en el tramo elevado, pero no aclara en qué momento se reabrirá el servicio a los usuarios.

El desmantelado de las curvas menores a 550 metros y su reconstrucción con un nuevo sistema de vías comenzarán en marzo próximo, según dijo el titular de la Sobse, Alfredo Hernández, procedimiento que consumirá ocho de los 11 meses que contempla el programa de trabajo.

Al final del documento, del que Excélsior tiene una copia, se establece un espacio que indica el inicio de una etapa de pruebas posterior al proceso de obra, para la cual no se define si arrancará inmediatamente después de la fase de rehabilitación y tampoco el momento en el que concluirá.

Además del 30 de noviembre, el cronograma contempla otras tres fechas en las que deberán concluir la rehabilitación de los 11 kilómetros correspondientes al tramo elevado, en el que también se trabajará para reparar curvas con radio mayor a 550 metros y tramos rectos.

La primera entrega está pactada para el 27 de julio, fecha en la que la empresa COMSA-EMTE concluirá la rehabilitación de las curvas 1 y 2, ubicadas en la zona de maniobras de los Talleres Tláhuac, uno de los tramos en el que el desgaste ondulatorio fue más severo.

Como parte de estos trabajos se llevará a cabo la sustitución de aisladores y topes, la nivelación de la vía, fuera de rango por el uso de balasto calizo y el uso de peraltes a 160 milímetros de la base de la vía, así como la alineación y amolado de los rieles.

Prácticamente un mes después, el 29 de agosto, terminará la rehabilitación de los tramos rectos y de las curvas mayores a 550 metros de diámetro en las que se cambiarán elementos de la vía y se sustituirá el balasto calizo.

En relación a estos trabajos, este diario informó el 27 de enero pasado que las labores de levantamiento topográfico y de pruebas de ultrasonido se encuentran en proceso, acciones que también contemplan el esmerilado de soldaduras, sustitución de las que presenten daños, así como de aisladores y láminas rotas.

Para la ejecución de estas obras se ocupará un riel auxiliar en el que se habilitarán pórticos con los que se levantarán las vías seccionadas para permitir el retiro del balasto dañado y la colocación de balasto tipo C4 de mayor dureza.

La fabricación de los rieles UIC60, durmientes S354, fijaciones tipo VIPA, cupón mixto y aisladores Nabla comenzó este mismo mes y su entrega está programada para que concluya el 27 de octubre.

De acuerdo con el plan de trabajo, en las curvas de radios menores se llevará a cabo retiro de las vías originales y colocación de las nuevas.

La Sobse recibió este año un presupuesto de 883 millones de pesos para ejecutar los procesos que recomendó Systra.

Estaba en GDF y supervisaba L12

El 22 de marzo de 2010, Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno del DF, nombró a Guillermo Guerrero Villalobos como representante de la sociedad civil de la administración local, al mismo tiempo en que éste coordinaba a las empresas que supervisaban las obras de la Línea 12.

Como director general de la Empresa de Estudios Económicos y de Ingeniería SA de CV (EINSA), Guerrero coordinó al grupo de empresas que supervisaron la obra civil, en los tramos subterráneo y elevado.

 EINSA, como ente coordinador de las supervisiones que realizaron las empresas Lumbreras y Túneles SA de CV (LYTSA) e Ingeniería, Asesoría y Consultoría SA de CV (IACSA), las tres sancionadas el 12 de febrero pasado por la Contraloría General del DF, avalaron los tramos que construyeron ICA y Carso.

 La supervisión de la obra civil de la L12, cuestionada en los resultados que obtuvo Systra sobre los daños que mantienen cerrado el tramo elevado, ocurrieron durante la dirección de Guerrero Villalobos al frente de EINSA, quien al mismo tiempo formaba parte del Consejo Ciudadano Asesor de Agua Potable, Alcantarillado, Tratamiento y Reúso de Agua Residual del DF.

 Excélsior dio a conocer el caso de Carlos Adolfo Altamirano y Piolle, quien como gerente de Instalaciones Fijas del Sistema de Transporte Colectivo (STC), dictaminó el tipo de tecnología del material rodante en 2007 y un año después se integró a la empresa ILF, integrante del consorcio certificador de la Línea.

  En el caso de Guerrero su pertenencia a un consejo ciudadano vinculado al GDF fue simultánea a su participación directa en el proceso de supervisión de la obra civil como director de EINSA y coordinador de LYTSA e IACSA.

 También formó parte de las mesas de trabajo que se llevaron a cabo en la ALDF al interior de la Comisión de Investigación, en ese espacio, el director de EINSA compareció como integrante del consorcio supervisor el 9 de abril de 2014. El 22 de abril fue integrado a la mesa de especialistas que conformaría el reporte final de la Comisión que preside el diputado Jorge Gaviño.

CAF asumirá todo el gasto

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, informó que la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se comprometió a asumir los gastos de las modificaciones de la Línea 12.

El mandatario capitalino detalló que ayer sostuvo una reunión con el directivo de la empresa CAF, con quien se acordó las reparaciones, esto para que el noviembre sean reabiertas las 11 estaciones del tramo elevado que fueron suspendidas en marzo del 2014.

“Personalmente yo he hablado con el directivo de CAF y le he reiterado que la Ciudad de México está interesada en el funcionamiento de los trenes. Le pregunté si ellos estaban en la disposición de asumir los costos de adecuación de los trenes y la respuesta fue en el sentido de que ellos harían todas las adecuaciones a su costo”, expresó.

La empresa de origen español señaló por su parte que para cumplir con la obligación contractual requiere que el Sistema de Transporte Colectivo (STC), organismo con el que firmó el contrato de prestación de servicios de largo plazo (PPS) por el uso y mantenimiento de la flota, autorice la intervención.

Miguel Ángel Mancera detalló que la empresa se hará cargo de la reparación de los trenes que consiste en el reperfilado de las ruedas, se adecue la suspensión, mejoras en el sistema de engrasado, sustitución de resortes, como lo señaló la empresa Systra.

“La empresa también se hará cargo de una mejora sustancial al sistema de engrasado y alguna otra acción adicional que tiene que ver con una malla y puntos específicos de lubricación durante el trayecto de la vía”, sostuvo el jefe de Gobierno.

En cuanto el proceso de reparaciones dijo que fue separado en dos facetas: en la primera, que actualmente se está llevando a cabo, 30 trabajadores realizan soldaduras aluminotérmicas, y para el siguiente mes se espera que 300 hombres estén realizando los trabajos.

Mientras que en la segunda etapa se encargará de “restablecer las vías” con acciones en los durmientes, balastos, rieles y el sistema de funcionamiento de la vía en el tramo elevado.

Mancera sostuvo que es factible la expansión del Metro hacia el municipio de Chalco.

-Ximena Mejía