Cierre en línea 12: ven fallas de coordinación

CIUDAD DE MÉXICO, 7 de octubre.- Durante las obras para la construcción de la Línea 12 del Metro no existió coordinación por parte del gobierno capitalino y las constructoras para evitar los daños de la incompatibilidad de las vías con los trenes, lo que a la postre provocó la suspensión del servicio, coincidieron diputados de la Comisión Especial de Seguimiento al ejercicio de los recursos federales destinados a la Línea Dorada.

Los legisladores se reunieron con Ricardo Moscoso Morán, representante del consorcio constructor ICA, Alstom y Carso, y Maximiliano Zurita Llaca, director general en México de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), armadora de los convoyes.

El presidente de la Comisión, Marco Antonio Calzada Arroyo (PRI), lamentó la inasistencia de la empresa certificadora ILF, la cual fue convocada a comparecer como responsable de los exámenes de verificación de compatibilidad entre la obra civil y los trenes.

El diputado Jorge Sotomayor Chávez (PAN) lamentó que los cuestionamientos que formuló a Zurita Llaca no fueran respondidos en su momento y diferidos para desahogarlas por escrito con posterioridad.

Acto seguido, el panista señaló que CAF es una empresa que está demandada en diversos países, entre ellos España y Brasil, mientras que en Argentina provocó daños mortales.

“Espero que a través del documento que envíe ahí sí conteste puntualmente a cada una de las preguntas que le estoy haciendo, digamos en un término no mayor a cinco días hábiles”, sentenció.

Calzada Arroyo planteó que CAF defraudó al Gobierno del Distrito Federal (GDF) por 22 mil millones de pesos con la creación de la empresa Provetren y por medio de un acuerdo con la administración de Marcelo Ebrard y su secretario de Finanzas, Mario Delgado. Asimismo, acusó, CAF es una empresa demandada en varios países, mientras que ILF se encuentra coludida con la anterior administración del GDF.